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通过在逐层组装的超薄 MXene 多层膜上涂覆固体全疏水性光滑涂层，可以将这种透明的防/除冰表面制造到一大类基材（例如玻璃、陶瓷、金属、塑料）上。因此，由于无残留的滑动运动，表面具有自清洁能力，可以去除水性和油性液体。在太阳能热表面分别获得被动防冰和主动除冰能力，有效防止水结冰，同时融化预先形成的冰和厚霜。自清洁效果可以无残留地去除未冻结的水和界面融化的冰/霜，以提高防/除冰效率。...
直升机旋翼桨叶的涂覆试验表明，在－20℃时，叶片上形成的冰厚约1厘米，只需将0.5瓦每平方厘米功率密度的小电压作用于覆层，就能使热传导到表面融化冰。该覆层可为航空器、输电线路和其他表面有效提供实时除冰，比目前在机场使用的二元醇化学品更环保。此外，美国休斯顿大学在11月开发出一种具有“磁性光滑表面”的新材料，在－34℃下可有效防冰，可用于任意表面防冰，未来有望大幅提升航空器和能源设施的防冰性能。 ...
据EPA统计，每年仅由航空工业使用的除冰化学品就超过2000万加仑。 但是这些液体产品会渗入到地下水中，引起环境问题。 而他们又不得不反复使用。Kota指出，除冰涂层与防冰涂层不同。 防冰剂是延迟冰的形成； 而除冰器则是在冰形成并粘附到表面后有助于容易除去冰层。CSU的突破是一个环保的高性能解决方案，我们可以在不使用有毒液体除冰装置的情况下，防止冰层粘附在我们的挡风玻璃上。...
进一步的研究需要了解不同的结冰参数对冰附着的影响，并评估这些表面在工作环境中的兼容性和强健性(即抗紫外线，与其他液体的相互作用，如液压和防结冰)。此外，描述液滴撞击结构表面的碰撞动力学和润湿状态的模型并不适用于本研究。这很可能是由于模型考虑的参数数量有限，其中液滴的大小和/或表面结构的大小似乎起着关键作用。考虑更多的参数可以扩展现有模型的有效性。（文：水生）本文来自微信公众号“材料科学与工程”。...
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