直升机旋翼桨叶的涂覆试验表明,在-20℃时,叶片上形成的冰厚约1厘米,只需将0.5瓦每平方厘米功率密度的小电压作用于覆层,就能使热传导到表面融化冰。该覆层可为航空器、输电线路和其他表面有效提供实时除冰,比目前在机场使用的二元醇化学品更环保。此外,美国休斯顿大学在11月开发出一种具有“磁性光滑表面”的新材料,在-34℃下可有效防冰,可用于任意表面防冰,未来有望大幅提升航空器和能源设施的防冰性能。 ...
通过在逐层组装的超薄 MXene 多层膜上涂覆固体全疏水性光滑涂层,可以将这种透明的防/除冰表面制造到一大类基材(例如玻璃、陶瓷、金属、塑料)上。因此,由于无残留的滑动运动,表面具有自清洁能力,可以去除水性和油性液体。在太阳能热表面分别获得被动防冰和主动除冰能力,有效防止水结冰,同时融化预先形成的冰和厚霜。自清洁效果可以无残留地去除未冻结的水和界面融化的冰/霜,以提高防/除冰效率。...
(3)APU工作时,应关闭空调组件活门和增压活门以及门窗。除冰完成一分钟后再打开空调。(4)地面除冰时,除冰液不能垂直对飞机表面喷射,以免液体高压损坏飞机表面。(5)除冰结束后,打开空速管加温以及风挡防冰、防雾开关。(6)地面除冰后,要重新对飞机表面以及各关键部位:发动机进气道、EPR探头、动静压孔、燃油通气口进行检查。(7)检查操纵系统灵活无卡阻现象。...
据EPA统计,每年仅由航空工业使用的除冰化学品就超过2000万加仑。 但是这些液体产品会渗入到地下水中,引起环境问题。 而他们又不得不反复使用。Kota指出,除冰涂层与防冰涂层不同。 防冰剂是延迟冰的形成; 而除冰器则是在冰形成并粘附到表面后有助于容易除去冰层。CSU的突破是一个环保的高性能解决方案,我们可以在不使用有毒液体除冰装置的情况下,防止冰层粘附在我们的挡风玻璃上。...
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