轨道交通运输设备(限于合资、合作):高速铁路、铁路客运专线、城际铁路、干线铁路及城市轨道交通运输设备的整车和关键零部件(牵引传动系统、控制系统、 制动系统)的研发、设计与制造;高速铁路、铁路客运专线、城际铁路及城市轨道交通乘客服务设施和设备的研发、设计与制造,信息化建设中有关信息系统的设计 与研发;高速铁路、铁路客运专线、城际铁路的轨道和桥梁设备研发、设计与制造,轨道交通运输通信信号系统的研发、...
艾渤 十年间,轨道交通控制与安全国家重点实验室副主任艾渤瞄准高速铁路场景下电波传播与无线信道建模这一领域,刻苦攻关,取得了一系列基础性创新研究成果,为高速铁路列车控制信号的可靠传输,为高速铁路移动通信网络优化运营奠定了坚实的理论基础。 ...
(2)驱动功能(功率放大功能) 系统下达指令后,继电器通电吸起,驱动道岔转换、信号机点灯的电路被接通,由此驱动设备转换或点亮。由于发送的指令功率一般较小,而驱动的功率较高,这一功能也具有功率放大能力。随着技术的发展,也有轨道交通信号设备采用IC功率放大模块取代继电器,从而达到更强的驱动能力。 (3)实现逻辑电路 多组继电器通过触点电路的并联和串联关系可以实现逻辑上的与门和或门逻辑。...
由北京市科委持续7年支持的科研项目基于通信的列车控制系统(CBTC)今年迈出产业化的坚实一步——在北京轨道交通亦庄线、昌平线得到示范应用。该系统自今年7月在亦庄线调试运行至今,始终保持着极高的安全可靠性。 11月18日,北京市科委组织媒体记者体验亦庄线CBTC示范应用情况,先期感受了CBTC系统在自动运营、自动防护、自动监控等方面的诸多优势。...
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