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动力总成动力总成的大部分铸造件如发动机缸体、汽缸盖、传动箱、油底壳等是由铝合金制成。目前，北美生产的皮卡和SUV已经镁合金变速器，大众和奥迪的镁合金手动变速器也在欧洲和中国大批量生产。当前，通过对镁强化的发动机原型进行的测功仪试验已经取得了有效的进展，这就意味着未来在动力系统中会有更多镁合金得到应用。镁合金在推广应用中主要挑战。耐腐蚀性差、成本和废品率高是镁合金普及的拦路虎。...
航空航天材料需要保证优良的耐高低温性能飞行器所经受的高温环境是由空气动力加热、发动机燃气以及太空中太阳的辐照造成的。航空器长时间在空气中飞行，有的飞行速度高达3倍音速，所使用的高温材料要具有良好的高温持久强度、蠕变强度、热疲劳强度，在空气和腐蚀介质中要有高的抗氧化性能和抗热腐蚀性能，并应具有在高温下长期工作的组织结构稳定性。...
针对面向250℃以上使役要求的耐热铸造铝合金的成分设计、制备技术和典型部件的形性协同调控方法开展集成研究，探究耐热铸造铝合金的设计原理，以及合金在凝固、热处理以及近服役条件下的微观组织演变及其对力学性能的影响规律，揭示合金的微观组织演变规律和强韧化机理，为新一代航空发动机关键部件的研制奠定基础。 （四）抗氧化涂层使役稳定性研究。 ...
成果工具集指导铸造铝锂合金组件的工艺优化，将减少一代飞机发动机开发所需研制硬件和加工试验的数量。通过优化工艺和设计，组件将拥有改进的性能和更轻的质量。四、面向亚微米增强铝金属基复合材料（MMC）的低成本、先进机械合金炼制和粉末固结工艺开发铝基亚微米碳化硅增强MMC的应用主要受制于当前热等静压（HIP）固结工艺相对高的成本。...
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