首先，航空发动机要满足众多十分苛刻而又相互矛盾的要求：既要在高温、高压、高转速和高载荷的严酷条件下工作，又要满足推力大、重量轻、可靠性高、安全性好、寿命长、油耗低、噪声小、研制和维护成本低等要求。比如目前民用航空发动机的机上平均寿命要达到2万多小时，如果每天飞6个小时，可以使用10年。 其次，航空发动机的运转空间狭小，运行环境恶劣，对设计、制造和试验提出更高要求。...
精细过滤的收益精细过滤可去除润滑系统中的有害污染物，从而： 提高运行可靠性和性能延长部件使用寿命降低维护成本提高发动机燃油系统的可靠性燃油系统可能含有颗粒、水和生物污染物。这可能导致短期和长期损害。 ...
国内生产的液压柱塞泵与外国品牌相比，在技术先进性、工作可靠性、使用寿命、变量机构控制功能和动静态性能指标上都有较大差距，基本相当于国外上世纪90年代初水平。 20、航空设计软件 《航空软件困窘，国产飞机设计戴上“紧箍咒”》 自上世纪80年代后，世界航空业就迈入数字化设计的新阶段，现在已经达到离开软件就无法设计的高度依赖程度。设计一架飞机至少需要十几种专业软件，全是欧美国家产品。...
从飞机用户的使用需求出发，既能够满足使用需要，又经济可靠，才是好的发动机。如果发动机只是满足狭义的技术先进，但成本高昂、使用维护不便，用户承受不起，是没有竞争力的。发动机的先进性，也包括经济性和维护性。AES100发动机在促进经济性和维护性方面已做了大量工作。我指导团队在其先进通用核心机基础上发展了涡轴、涡桨、涡扇发动机和燃气轮机，具有极大经济优势。记者：请谈谈航空发动机未来的发展趋势。...
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