Instron 测试解决方案底盘和车身保险杠冲击试验金属板拉伸试验高速拉伸试验疲劳试验结构耐久性试验传动系统和悬架传动轴扭转试验减震器冲击试验减震器特性电子设备按钮和开关试验显示面板试验发动机非常温金属拉伸试验非常温塑料拉伸试验发动机和排气材料的热机械疲劳试验内饰HDT 和维卡试验原位试验连接金属螺栓试验粘合剂试验安全系统碰撞模拟仪表板落锤冲击试验安全气囊材料试验车轮和轮胎轮胎帘线拉伸试验轮胎橡胶拉伸试验轮胎橡胶弹性试验双轴车轮疲劳试验组件内部组件外部组件发动机组件如欲了解更多测试详细内容欢迎莅临本届国际汽车轻量化大会暨展览会现场与我们共同探讨交流...
如汽车紧固件是经济价值较高的紧固件,由于对品质和可靠性的要求很高,我国生产的还不能完全达到国产化;汽车用于关键部位的发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、车轮螺栓、悬挂螺栓等,都是关系生命、财产安危的重要紧固件,目前还有30%~50%依靠进口。它们的制造技术虽然与一般的紧固件有某些相似之处,但其制造与检测技术、装备、材料、管理控制等,都有极大不同,为紧固件技术zui高、zui集中的体现。 ...
将直径为25毫米的热轧棒料加工成直径为土10.5毫米的拉力试棒和经冷拔、冷徽及滚丝成型的M12普通公制螺栓。并按表1所示进行不同工艺热处理,然后将拉力试棒外径磨至10毫米,zui后进行拉力和疲劳试验。 螺栓受力一般是拉伸载荷,工作复杂的螺栓又承受反复动载作用的应力,所以采用大拉一小拉方式进行疲劳试验。试验时zui小应力(amin )为20公斤力/毫米2,试验频率(n)为14500次/分。...
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