①大风:危及行车安全,使高速行驶的列车不平稳,当达到临界状态时列车易侧翻颠覆,结合地形在线路迎风侧设置挡风墙,监测危险地段的风向风速值,根据风向风速值、列车运行工况、线路设施状态对列车进行限速。风向风速的监测一般是使用风向风速记录仪来进行操作,通过它实施的记录并将测量结果上传植株基对数据 进行分析来进行了解风向风速的变化,通过它的变化过程来进行提早的做出相应的防护措施。...
整个系统由车轮、减震、传动、制动装置等组成,是决定车辆行驶安全的关键部件。高速列车的轨道实际上并非绝对平整,而是存在非常细微的起伏。当列车高速运行时,轨道在纵向和横向上的这种不平整会加大列车的振动,而两车高速交会时产生的瞬间气流变化则会导致这种振动加剧,使列车失稳,影响安全。 为保证转向架的安全性,设计师们不仅给转向架安装了一系列减震装置,还按照超常载荷进行了疲劳强度设计。...
——中国铁道科学研究院一位不愿具名专家 动车实际运行并不需要如此高速 ■ 背景 以后动车平均载人速度将介乎300至350公里。在现阶段技术条件下,时速350公里是最经济合理的。该试验列车旨在使动车的智能化程度踏上新台阶,安全监控达到更高水平。既能支持我国高速列车前瞻性研究,又能巩固商业运营高速列车的安全性、可靠性。...
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