以空客A320举例,其首飞到交付仅相距1年多的时间,但这也是在空客拥有A300和A310两款机型成功研发的基础之上才达成的。 虽然2017年到2018年间,C919的试飞工作进行不多。但从2018年年中开始,C919整体的取证试飞工作已经加快,并开始展开密集的飞行测试。自2019年起,6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行飞行试验,开展了一系列地面试验和飞行试验。...
在技术进一步提高后,不仅空客A350XWB飞机复合材料的占比提高到了53%,而且该机型的第6年中期检修可合并至第12年的大检修。 美国航空航天局研发的拉挤棒缝合技术,是旨在进一步减轻复合材料重量的又一新工艺。该项目负责人表示:“分析结果显示,我们可将飞机重量在波音787飞机的基础上再减轻10%。”在自动化水平方面,以往手工操作,一个工人每小时按零部件不同和位置差异,最多只能铺放1千克的复合材料。...
GKN航宇公司设计的翼肋成为“明日之翼”演示验证件上的第14号翼肋部件。图片来源:GKN航宇能够让厂商付诸这种努力,在航空复合材料行业中的一些项目中体现的最为明显。其中最引人注目的项目就是空客公司进展多年的“明日之翼”计划。该项目由一系列一级供应商组成的团队共同参与,旨在研发出用于制造单通道飞机机翼的非热压罐(OOA)复合材料用材体系和工艺技术。...
空客C系列飞机的挑战出现到2018年,空客面临着一个重大而又非常具有战略意义的挑战:将庞巴迪的C系列项目整合到其阵容中。在2017年10月提出收购计划的惊人之举后,空客拟将110-160座的C系列飞机补充到A320单通道系列飞机中。收购成功后,空客将控制与庞巴迪和魁北克政府的合资企业50.01%的股份。...
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