要使点火线圈充分发挥它的作用，其质量、可靠度、使用寿命等要求必须达到标准，但是点火线圈生产工艺尚存在很大的问题——点火线圈骨架外浇注环氧树脂后，由于骨架在出模具前表面含大量的挥发性油污，导致骨架与环氧树脂结合面粘合不牢靠，成品使用中，点火瞬间温度升高，会在结合面微小的缝隙中产生气泡，损坏点火线圈，严重的还会发生爆炸现象。 ...
那么哪些因素会影响到点火呢？01点火线圈要点火，那肯定要有点火线圈。如果你的点火线圈的点火丝太靠内，可以用镊子往外挑挑。如果点火丝生锈了，灯丝蜷缩在里面，也可以尝试轻轻拉出来一些来帮助点火。如果你看不到点火的时候点火丝发红，那可能是点火线圈锈蚀太严重或者断了，这时就需要更换一根了。02气体流量如果点火线圈没问题，但还是点不着火，那有可能是气体流量出问题了。...
因为汽车版转速表的标准配置中，有一个信号前置处理盒，可以通过前置盒从一个点火线圈初级取得点火信号，由于发动机每转一圈单个点火线圈产生一次点火，因此点火信号可以用作转速信号，而且不管是几缸车，从这里取信号都采用“01”的倍率设置。同理，“02”表示发动机每转一圈送两个信号的情况。如果是四缸车，从分电器处取信号的话，那么发动机每转一圈就会产生四个信号，这种情况下就应该设定于“04”了。...
随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。...
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