巨大的机库内,原本支撑C919大型客机的起落架全部被收进起落架舱内,3个“千斤顶”一样的空气弹簧把飞机顶起到半空中。这是在进行C919首飞前必须完成的全机地面共振试验和模态耦合试验,这个试验的开始也意味着C919进入首飞前最后的冲刺阶段。...
巨大的机库内,原本支撑C919大型客机的起落架全部被收进起落架舱内,3个“千斤顶”一样的空气弹簧把飞机顶起到半空中。这是在进行C919首飞前必须完成的全机地面共振试验和模态耦合试验,这个试验的开始也意味着C919进入首飞前最后的冲刺阶段。目前,C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验,进入首飞准备阶段,预计将在2017年上半年实现飞上蓝天的梦想。...
北京动力机械研究所作为国内飞行器动力系统主要研究单位,早在“十二五”中期,就开展了高空长航时涡轮增压活塞发动机技术研究,并先后攻克了高压比涡轮增压器设计、控制系统设计、中冷技术、高空试验等技术方面难题,不断刷新国内同类发动机的工作升限纪录,技术处于国内领先水平。 据介绍,此型发动机的研制成功填补了我国航空发动机相关领域空白,对于提高国防实力和科技水平具有重要意义,同时将产生广泛的军事与社会效益。...
自上世纪八十年代起,美国等发达国家就开始研究用于高海拔环境下的涡轮增压内燃机,并因其具有经济性良好、高空推重比高、油耗低的独特技术优势,被广泛应用于无人机动力。中国这方面起步较晚,而高空长航时无人机用涡轮增压内燃机又有着迫在眉睫的广泛市场需求。在此背景下,作为中国飞行器动力系统主要研究单位之一,北京动力机械研究所积极推动涡轮增压内燃机研制,目标就是为中国无人机发展打造强劲“心脏”、提供强劲动力。...
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