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这类燃料电池比功率高,能量密度大,可以支持潜航器长达30d的航程。2015年,美国开始研制大排量创新型LDUUV–INP潜航器,该UUV直径约1.5m,长13.5m,重量约10t,最高航速10kn,采用燃料电池动力系统。2019年,美海军进行了LDUUV–INP的最终测试。美国为LDUUV–INP研制了2种燃料电池:固体氧化物燃料电池和质子交换膜燃料电池。...
同时兼具高能量和高功率的工况特性,这恰恰是现代汽车对动力系统的最基本的技术要求。综合来看,未来5~10 年内全固态电池、锂硫电池、金属空气电池、燃料电池产业化的可能性都较小,动力锂电池在未来几年将迎来快速发展期。驱动电机基本技术路线驱动电机主流路线有异步电机和永磁同步电机。其中,永磁同步电机具有结构简单、体积小、重量轻、响应快速、调速范围宽、定位准确等特点,已经成为主流技术。...
不过,碱性聚合物电解质,在传导率和稳定性方面,与传统燃料电池相比,仍然存在一定的差距。庄林和其团队所取得的突破之一,就是他们成功发明了一种非常稳定的而且高离子传导率的碱性聚合物电解质。测试结果显示,这种碱性聚合物电解质目前在国际上是最优的。 庄林对《财经》记者表示,要实现这一突破实际上并不容易。...
中间的电解质将质子与电子分开,引导质子通过燃料电池,在那里它们与空气结合形成水分子——一种无害的副产物,随体液流走。与此同时,被隔离的电子流向外部电路,在那里它们可以用来为电子设备供电。该团队希望通过修改电解液层来改进现有的材料和设计,电解液层通常由聚合物制成。但是聚合物的特性,以及它们引导质子的能力,在高温下很容易降解,当缩小到纳米尺寸时很难保持,而且很难消毒。...
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