ASTM B557M-94由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 1994。
ASTM B557M-94 在中国标准分类中归属于: H22 金属力学性能试验方法。
ASTM B557M-94 锻造及铸造铝和镁合金产品的拉力试验(米制)的最新版本是哪一版?
最新版本是 ASTM B557M-15(2023) 。
1.1 这些测试方法涵盖了变形和铸造铝和镁合金产品的拉伸测试,铝箔除外。注 1:这些公制测试方法与测试方法 B557 中的方法等效,除了圆形试样要求更长的标距长度外,技术内容兼容。注 2:对于特定材料,可能需要在单独的规范或测试方法中对这些方法的规定进行例外规定。
1.2 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题(如果有)。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。
可热处理强化型铝合金可以通过淬火和时效等热处理手段来提高机械性能,它可分为硬铝、锻铝、超硬铝和特殊铝合金等。铸造铝合金按化学成分可分为铝硅合金,铝铜合金,铝镁合金,铝锌合金和铝稀土合金,其中铝硅合金又有过共晶硅铝合金,共晶硅铝合金,单共晶硅铝合金,铸造铝合金在铸态下使用。铝合金形变铝合金一系:1000系列铝合金代表 1050、1060 、1100系列。...
现在汽车生产用钢通常被分为5-6个等级,不同等级的搭配使用能使白车身减重25%,而白车身又占据了整车质量的1/4,仅仅该部分的优化潜力就可达上百公斤。金属成型方式主要分为锻造和铸造两种,铸造件容易产生沙眼、气孔等缺陷,而锻造件可使材料晶格排列整齐,晶粒细化,组织更致密,所以一般情况下锻造件力学性能要优于铸造件。但汽车零部件种类繁多,有些零部件形状复杂,受限于当时的技术水平,难以采用锻造工艺。...
在这个项目中开发的技术和知识库,不仅有利于作为测试的前端结构的汽车用镁的应用,同时也促进原镁生产、零部件制造、基础研究以及先进计算工具的开发。底盘 当前,铸造或锻造镁合金车轮已被用于许多高价位的赛车或高性能跑车。然而,相对较高的成本和镁合金车轮潜在的腐蚀问题阻止其在大批量生产车辆上的应用。...
为此在铸件生产工艺上作了改进,铸造锻造法和半固态成型法将是未来较多用的工艺。所谓铸造锻造法是指先用普通铸造工艺制取毛坯然后经一次压力加工而得到近净形零件的复合工艺方法。这种方法综合了铸造和锻造这两种工艺的优点,可以生产具有较高强度的复杂铝质零件。 所谓半固态成型是一种对固态、液态两相共存的半固态金属熔体进行挤压加工而得到制品的特殊工艺方法。...
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