找不到引用ASTM F2425-05a(2007) 的标准
它是飞机系统综合、优化设计、适航取证和交付运营、持续适航必不可少的关键试验设施。有许多问题不到组装完成不会显现。“铁鸟”试验台可以帮助预测可能发生的系统故障。 ...
严苛的适航安全标准适航标准体系永远处于动态之中,针对航空发动机使用过程中出现的问题,特别是安全问题,以及如何适应飞机运行所提出的更高要求,适航标准体系都要在总结研究中不断修订,这也促使适航安全标准持续提升。缺乏工业实践支撑按国际民航组织惯例,一款新产品想进入他国运行,首先要通过对方的适航取证。在双边的认可中,一般需要提供对等的航空产品,互相审查。...
中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师 吴光辉:比如说我们气动力的设计,我们采用新的系统,我们油耗更省,我们在使用上面它的成本更低,维修更方便。阻力小,飞的过程中就不要太多的推力就省油,重量轻能够载更多的货物去跑,等等这一系列的设计上的一些措施,确保它的经济性。 ...
该型机采用4轴数字自动飞行控制系统、玻璃座舱和高集成度航空电子设备、5片旋翼的球柔性主桨毂以及抗坠毁机身等多种成熟技术,旋翼系统和机身寿命可达20000小时,传动系统和发动机的大修间隔高达5000小时,损伤容限和防鸟撞等安全性指标远高于适航规范,噪声水平优于适航标准,整机性能达到国际同类直升机先进水平,油耗低于国外同类产品,可广泛应用于搜索救援、海油作业、人员运输、医疗救护、商务包机等领域。 ...
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