ASTM A1018/A1018M-06a
钢 薄板和带材 热轧 碳 商用 拉伸 结构 高强度低合金 高强度低合金 具有改进的成形性和超高强度的标准规范

Standard Specification for Steel, Sheet and Strip, Heavy-Thickness Coils, Hot-Rolled, Carbon, Commercial, Drawing, Structural, High-Strength Low-Alloy, and High-Strength Low-Alloy with Improved Formability


说明:

  • 此图仅显示与当前标准最近的5级引用;
  • 鼠标放置在图上可以看到标题编号;
  • 此图可以通过鼠标滚轮放大或者缩小;
  • 表示标准的节点,可以拖动;
  • 绿色表示标准:ASTM A1018/A1018M-06a , 绿色、红色表示本平台存在此标准,您可以下载或者购买,灰色表示平台不存在此标准;
  • 箭头终点方向的标准引用了起点方向的标准。
标准号
ASTM A1018/A1018M-06a
发布
2006年
发布单位
美国材料与试验协会
替代标准
ASTM A1018/A1018M-06b
当前最新
ASTM A1018/A1018M-23
 
 
1.1 本规范涵盖超出规范 A 1011/A 1011M 尺寸限制的热轧厚卷材。1.2 该产品有五种名称:商业钢、拉拔钢、结构钢、高强度低合金钢、和具有改进的可成形性的高强度低合金钢。1.3 该材料仅提供如下所述的卷材形式:产品尺寸限制,仅限卷材宽度,英寸 [毫米]厚度,英寸 [毫米]带材超过 8 至 12,包括[超过200 到 300]0.230 到 1....

推荐

【材料课堂】航空航天领域应用超高强度

D6AC 还曾用于制造F-111飞机起落架机翼轴等。苏联具有自己钢种体系,最有代表是30XГCH2A 40XH2CMA(ЭИ643)。30XГCH2A 是在30XГC 基础上加入1.4~1.8%镍而得到低合金超高强度,由于镍加入提高了强度、塑性韧性,也提高了淬透,由此改良派生出了一系列钢种。...

航空航天领域应用超高强度

尽管以4340 300M 为代表低合金超高强度具有高强度,但它们断裂韧性抗应力腐蚀能力都比较差,因而其应用受到了一定限制。美国于60 年代初开始研制D6AC,由AISI 4340 改进而成,被广泛用于制造战术战略导弹发动机壳体及飞机结构件。到了70 年代中期,D6AC 逐渐取代了其它合金结构,成为一种制造固体火箭发动机壳体专用钢种。...

影响高强汽车板发展主要问题及其对策

高强度等级高强切板或分卷、分条需新增机组或对旧机组进行优化改进。其它问题,如检化验分析各工序生产组织接续问题,也是较难解决,特别是超高拉伸制备试样拉伸断裂后对引伸仪振动冲击问题,都是很棘手。而且,超高还需追加其它特殊检化验项目。各种强度等级各种规格高强在连轧机连续热处理机组生产接续问题也很难解决,这对机组正常生产状态稳定影响很大。  ...

今日《Science》子刊:革命新概念!单一成分钢质白车身

在汽车行业驱动下,先进高强得到了迅猛发展:高强度低合金钢 (HSLA) 在80年代得到应用,双相(DP)自90年代后被广泛应用,超高强度 AlSi 镀层热成形 (PHS) 在2000 年后得到快速普及,而后以淬火-分配(Q&P)为代表第三代先进高强在 2010 年代得到了逐渐使用。高强以更薄零件厚度形式代替了低软钢,达到了减重却不牺牲碰撞性能效果。...





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号