ASTM E1926-98(2003)
从纵剖面测量计算道路国际粗糙度指数的标准操作规程

Standard Practice for Computing International Roughness Index of Roads from Longitudinal Profile Measurements

被代替

非常抱歉，我们暂时无法提供预览，您可以试试： 免费下载 ASTM E1926-98(2003) 前三页，或者稍后再访问。

您也可以尝试购买此标准，
点击右侧 “购买” 按钮开始采购（由第三方提供）。

注意： 点击下载后，生成下载文件时间比较长，请耐心等待......

标准号

ASTM E1926-98(2003)

发布

1998年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM E1926-08

当前最新

ASTM E1926-08(2021)

 

 

适用范围

这种做法提供了一种使用纵向轮廓测量设备获得路面特性（定义为粗糙度）的定量估计的方法。
5.1.1 IRI 是便携式的，因为它可以从使用各种仪器获得的纵向剖面中获得。
5.1.2 IRI 随时间变化是稳定的，因为真正的 IRI 是基于真实纵向剖面的概念，而不是特定类型仪器的物理特性。粗糙度信息是运输机构维护的路面管理系统 (PMS) 的有用输入。
5.2.1 右轮距的 IRI 是联邦公路管理局 (FHWA) 指定的路面粗糙度测量值，作为其公路性能监测系统 (HPMS) 的输入。
5.2.2 当同时测量两个行驶轮迹的轮廓时，则 MRI（每个轮廓的 IRI 平均值）被认为比任一轮迹的 IRI 更好地测量路面粗糙度。注 18212；MRI 量表与 IRI 量表相同。 IRI 可以解释为理想化响应型测量系统的输出（参见测试方法 E 1082 和规范 E 1215），其中物理车辆和仪器被替换为数学模型。斜率单位对应于累积的悬架运动（例如米）除以行驶距离（例如公里）。 IRI 是响应型系统的有用校准参考，通过测量车辆响应来估计粗糙度（参见测试方法 E 1082 和规范 E 1215）。 IRI 也可以解释为轮廓的平均绝对斜率，通过数学过滤来修改与不同波长相关的振幅 (3)。
1.1 这种做法涵盖纵向轮廓测量的数学处理，以产生称为国际粗糙度指数的道路粗糙度统计数据（ IRI）。
1.2 目的是提供计算和报告公路路面粗糙度估计值的标准做法。
1.3 这种做法基于国际道路粗糙度实验中开发的算法，该实验由包括世界银行在内的多家机构赞助，并在两篇世界银行技术论文 (1) (2) 中进行了报告。两篇 TRB 文件 (3) (4) 中提供了更多技术信息。

推荐