ASTM E1926-08
从纵剖面测量计算道路国际粗糙度指数的标准实施规程

Standard Practice for Computing International Roughness Index of Roads from Longitudinal Profile Measurements

被代替

标准号

ASTM E1926-08

发布

2008年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM E1926-08(2015)

当前最新

ASTM E1926-08(2021)

 

 

引用标准

ASTM E1082 ASTM E1170 ASTM E1215 ASTM E1364 ASTM E1656 ASTM E177 ASTM E2133 ASTM E867 ASTM E950

适用范围

这种做法提供了一种使用纵向轮廓测量设备获得路面特性（定义为粗糙度）的定量估计的方法。 IRI 是便携式的，因为它可以从使用各种仪器获得的纵向剖面中获得。 IRI 随时间稳定，因为真正的 IRI 基于真实纵向剖面的概念，而不是特定类型仪器的物理属性。粗糙度信息是运输机构维护的路面管理系统 (PMS) 的有用输入。右轮距的 IRI 是联邦公路管理局 (FHWA) 指定的路面粗糙度测量值，作为其公路性能监测系统 (HPMS) 的输入。当同时测量两个行驶轮迹的轮廓时，MRI 被认为是比任一轮迹的 IRI 更好的路面粗糙度测量方法。注 18212；MRI 量表与 IRI 量表相同。 IRI 可以解释为理想化响应型测量系统的输出（参见测试方法 E 1082 和规范 E 1215），其中物理车辆和仪器被替换为数学模型。斜率单位对应于累积的悬架运动（例如米）除以行驶距离（例如公里）。 IRI 是响应型系统的有用校准参考，通过测量车辆响应来估计粗糙度（参见测试方法 E 1082 和规范 E 1215）。 IRI 也可以解释为轮廓的平均绝对斜率，通过数学过滤来修改与不同波长相关的振幅 (3)。
1.1 这种做法涵盖纵向轮廓测量的数学处理，以产生称为国际粗糙度指数的道路粗糙度统计数据（ IRI）。
1.2 目的是提供计算和报告公路路面粗糙度估计值的标准做法。
1.3 这种做法基于国际道路不平度实验中开发的算法，该实验由包括世界银行在内的多家机构赞助，并在两篇世界银行技术论文（1、2）中进行了报告。两篇交通研究委员会 (TRB) 论文 (3, 4) 提供了更多技术信息。
1.4 以 SI 单位表示的数值应被视为标准。括号中给出的英寸-磅单位仅供参考。
1.5 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。

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