ASTM D6751-02由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2002。
ASTM D6751-02 在中国标准分类中归属于: E31 燃料油。
1.1 本规范涵盖用作与规范 D 975 1-D、2-D 级和低硫 1-D 和 2-D 级柴油燃料油的混合组分的低硫生物柴油 (B100)。
1.2 生物柴油可以混合使用硫或芳烃含量超出规范 D 975 1-D、2-D 级和低硫 1-D 和 2-D 级的燃料油，前提是成品混合物符合相关国家和地方规范以及这些特性的要求。1.3除非买方和供应商之间另有协议规定，本规范规定了生物柴油燃料在交货时间和地点所需的特性。
1.4 本规范中的任何内容均不应妨碍遵守联邦、州或地方法规，这些法规可能更重要。限制性注释 18212；静电的产生和消散可能会在处理可能与生物柴油混合的馏分燃料油时产生问题。有关该主题的更多信息，请参阅指南 D 4865。
汽油、柴油 (B0)、柴油/FAME 混合燃料（B1 至 B99）和纯生物柴油/FAME (B100) 的各自预设程序完全符合标准方法。配备两个 USB 接口，Rapidoxy 100 Fuel确保轻松传输数据（as .rtf 和 csv 文件）。实用的 PC 软件使数据处理和进一步加工非常便捷，还可以进行油类保质期预估。...
目前，只有欧洲的部分地区采用100%生物柴油(B100)作为车用燃料，其它基本都是采用B2～20(即在石油柴油中加2～20%的生物柴油)柴油。在我国，近期内汽车不可能用100%生物柴油，主要还是用B2～20柴油。B2～B20应用范围比较广的原因如下： 1) 生物柴油的的低温流动性问题。...
不过，L-29飞机似乎正是解决这一问题的绝佳选择。 据介绍，L-29是一种非常特殊的飞机。它是捷克斯洛伐克在上世纪60年代自己设计和生产的第一批喷气式飞机，可以应用多种类型的燃料，并且配备了内置的燃料加热系统，是目前世界上少数能够燃烧生物柴油的飞机之一。 其他型号的飞机能否用100%的生物柴油代替航空煤油呢？ Rodante表示：“将喷气机燃料和生物燃料混合很容易实现。...
Rapidoxy 100 Fuel 的样品量仅需5ml，占用空间极小，长宽仅为400mm×200mm，高度为250 mm，是理想的台式仪器。安东帕 RapidOxy 100 Fuel 可研究油品的氧化过程，并且可以应对各式各样的柴油，无论是纯柴油（BO）；含有脂肪酸甲酯（FAME）的混合柴油（B-B00）还是纯生物柴油（B100）都能执行安定性测试。...
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