ASTM D5858-96(2008)
使用多层弹性理论计算筑路材料原位相等弹性模量的标准指南

Standard Guide for Calculating In Situ Equivalent Elastic Moduli of Pavement Materials Using Layered Elastic Theory

被代替

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标准号

ASTM D5858-96(2008)

发布

1996年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM D5858-96(2015)

当前最新

ASTM D5858-96(2020)

 

 

适用范围

本指南旨在介绍根据挠度测量估计层模量的方法的要素，然后可将其用于路面评估或覆盖设计。为了表征路面结构层中的材料，在实验室中测量并由一些覆盖设计程序使用的一个基本输入参数是弹性模量。挠度分析提供了一种可用于估计路面结构的原位等效层弹性模量的技术，而不是在实验室中测量小样本且有时受到干扰的样本的弹性模量。对于许多基于分层弹性理论的覆盖层设计程序，回弹模量近似为等效层弹性模量，因为等效模量被确定为实际路面原位应力条件下总层的平均值。应该强调的是，用此程序计算的层模量适用于特定的负载条件和测试时的环境条件。为了将这些模量用于路面评估和覆盖设计，可能需要对参考温度、季节和设计荷载进行调整。这些调整不属于本指南的一部分。解决方案中使用的基本假设是，对于特定的载荷条件（大小和面积）和温度条件，存在一组代表性的层模量，使得理论或计算的挠度盆地（使用准静态层状弹性理论和假设的静态NDT 设备的载荷特性）非常接近测量的偏转盆地。实际上，根据程序中允许的公差以及与偏转传感器数量相比的相对层数，几种模量组合可能会导致两个盆“匹配”； （或在容忍范围内）相当好。需要一定程度的工程判断来评估这些替代解决方案并选择最适用的组合或消除不合理的解决方案，或两者兼而有之。已有多项研究比较了不同类型设备和分析方法的结果；不幸的是，人们注意到存在相当大的变化。目前，还没有从使用不同“已知”参数进行的一系列统计设计的测试中获得精度估计。材料和层厚度。反算结果确实会因模拟实际情况的分析中使用的各种假设以及用于产生和测量偏转的技术而有很大差异。由于该指南涉及计算机化分析方法，因此如果输入数据和参数保持不变，则重复性非常好。此时无法确定程序的偏差。 “真实”的身份在建立方法偏差之前，基于弹性模量测试或其他现场或实验室测试的原位模量需要标准化。
1.1 本指南涵盖了计算可用于计算原位等效层弹性模量的概念。路面评估、修复和覆盖设计。根据偏转数据计算得出的等效弹性模量与方法相关，代表在特定的无损偏转测试 (NDT) 设备下、在特定的测试负载和频率、温度以及其他环境和现场特定条件下各层的刚度。调整设计......

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