ASTM D5500-98(2008)
进气阀沉淀物中汽车点火无铅机油评估的标准试验方法

Standard Test Method for Vehicle Evaluation of Unleaded Automotive Spark-Ignition Engine Fuel for Intake Valve Deposit Formation

被代替

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标准号

ASTM D5500-98(2008)

发布

1998年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM D5500-98(2014)

当前最新

ASTM D5500-20a

 

 

适用范围

测试方法8212；通过现场测试确定进气阀沉积物会对某些汽车的驾驶性能产生不利影响。西南研究院和北美宝马公司（BMW NA）联合进行了测试，开发了这种测试方法，以确定无铅汽车火花点火发动机燃料形成进气阀沉积物的倾向。该测试得出的结论是，如果汽车火花点火式发动机燃料在里程累积结束时能够将进气门沉积物保持在每个气门的特定平均重量或以下，则该汽车火花点火式发动机燃料可用于 BMW 车辆发动机组合在指定时间内没有进气门沉积物导致驾驶性能下降。为了保持车辆的驾驶性能和尾气排放控制，可能需要最大限度地减少进气门沉积物。州和联邦立法和监管行动8212；主要由加州空气资源委员会和环境保护局进行的立法活动和规则制定需要接受标准化测试方法来评估汽车火花点火发动机燃料的进气系统沉积物形成趋势。结果的相关性8212；本测试方法中使用的发动机和车辆的运行条件和设计并不代表所有现代汽车。解释测试结果时应考虑这些因素。测试有效性：程序合规性8212；除非测试是按照本测试方法的所有要求完成的，否则测试结果不被视为有效。偏离第 10 节和第 11 节中提出的参数限制将导致测试无效。在评估任何异常时，在执行测试方法期间应应用工程判断，以确保测试结果的有效性。车辆合规性8212；除非车辆满足第 10.1.1 节中所述的质量控制检验要求，否则测试不被视为有效。此测试方法涵盖用于评估无铅火花点火发动机燃料的进气阀沉积物形成的车辆测试程序。该测试方法使用 1985 款 BMW 318i 车辆。里程是按照公共道路或测试跑道上指定的驾驶时间表累积的。该测试方法改编自原北美宝马/西南研究院进气阀沉积物测试，并尽可能保持与原测试的通用性。底盘测功机不得用于此测试程序，因为 BMW NA/SwRI IVD 测试不适用于底盘测功机，并且尚未建立道路运行和底盘测功机之间的相关性。注释 18212；如果对最新版本的测试方法 D 5500 有任何疑问，请联系 ASTM International。
1.2 以 SI 单位表示的值应被视为标准值。括号中的值仅供参考。
1.3 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。本测试方法中给出了有关危险的具体说明。

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