“焊接车间是整个基地的核心区域,钢轨进入焊机后,接头处最高温度达1400摄氏度,钢轨在高温下迅速挤压,两根钢轨融为一根,整个过程仅需要1分钟。每根500米的钢轨需要经过4次焊接,接头处的质量是关键。焊轨基地的两条生产流水线轮流倒班作业,每个班组13个小时在两条焊接线上可以焊接铁轨6公里。”张主任介绍,焊接结束,清理铁屑,对焊接后的钢轨焊头顶部进行粗打磨后将进入到下一个重要工序——正火。...
钢轨超声波探伤是检测焊接接头内部是否存在焊接缺陷及判定缺陷形状﹑大小的一项重要工序,是为焊接质量把关的一道重要屏障。但是,由于受探伤条件、探伤仪器灵敏度、探伤人员业务水平、工作经验及责任心等方面的制约,经常存在“漏探”和“误伤”现象。在探伤时有焊接缺陷的接头没有探测出来,这就是所谓的“漏探 ”。在判定伤损时,不能排除其他各种表面反射波的干扰,把无伤接头误判为伤头,这就是所谓的“误伤”。...
500米的钢轨焊接在一起却看不到一处焊缝仿佛两条完整的钢轨一通到底为了让列车行驶时更安全几代焊轨人不断攻坚克难,改进工艺如今,在山东济南桑梓店焊轨基地累计焊接的钢轨上万公里中国高铁创造时速486.1公里世界纪录的京沪高铁枣庄至蚌埠试验段铺设的正是这个基地出产的钢轨“每隔30秒踩一下”薛军是京沪高铁“复兴号”的司机30多年来,他经历了蒸汽机车、内燃机车电力机车、动车组4个时代从“前进”“东风”到“和谐号...
完成的电弧控制技术于1984年获得国家技术发明一等奖,1987年受聘担任我国自行建设的第一座核电站焊接顾问,2008年又率领团队完成了我国第一条高铁“钢轨焊接质量控制”项目。他所指导的团队迄今仍在进行百万千瓦级核电站汽轮机焊接转子、百万千瓦级超超临界火电站汽轮机焊接转子的研究。潘际銮院士创立了我国高校第一批焊接专业,为我国培养出了大批焊接专业的学士、硕士和博士。...
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