ASTM E1448/E1448M-09
道路粗糙度对车辆影响的测量系统的校正的标准方法

Standard Practice for Calibration of Systems Used for Measuring Vehicular Response to Pavement Roughness

被代替

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标准号

ASTM E1448/E1448M-09

发布

2009年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM E1448/E1448M-09(2015)

当前最新

ASTM E1448/E1448M-09(2023)

 

 

适用范围

响应型系统获得的测量结果主要取决于车辆的设计和状况、负载、测量速度以及许多环境条件。即使控制了所有重要变量，每辆车的响应也是独特的。因此，来自此类系统的原始测量结果无法在其他系统中重现。本实践中描述的校准提供了一种将特定响应类型系统的原始输出转换为可再现的标准粗糙度尺度的方法。车辆对道路不平整度的响应是一个复杂的现象，无法通过实验室测试来概括。因此，校准是通过与为位于代表性道路上的校准站点建立的标准粗糙度指数值的相关性来进行的。对来自校准站点的数据进行分析，以确定用于估计 RTSN 的标准粗糙度指数的方程。通过转换 RTSN 进行的标准粗糙度指数的估计会受到三种类型的误差的影响： 响应类型系统的随机误差（重复性）8212；此误差包括操作员误差以及车辆和其他组件响应的变化响应型系统。可以通过使用响应型系统执行重复测量并对各个测量进行平均来估计站点的真实 RTSN 来减少它。附录 X1 描述了确定使用中重复性误差大小的测试方法。注18212：用于估计使用中重复性的一个或多个站点的长度应等于响应型系统要测量的测试部分的最小长度。这可能需要比校准所配置的测试站点更长的测试站点。校准方程8212 中的偏差错误；如果校准方程不正确或未使用校准方程，则标准粗糙度指数的估计值会有偏差。该标准做法的目的是将偏见减少到可以忽略不计的水平。如果需要，可以根据校准中收集的数据来估计校准后剩余的偏差的大小。估计的标准误差（由于场地效应和响应型系统效应之间的相互作用而产生的误差）8212；对于响应型系统和场地的特定组合，该误差是恒定的（偏差），但它对于场地选择是随机的。最终，它限制了使用响应型系统进行的场地标准粗糙度估计的准确性。可以根据校准中收集的数据来估计误差。估计的标准误差估计由于特定响应类型系统和标准粗糙度指数之间响应的物理差异而导致的误差。它不能通过数学变换来减少。三个可控且影响估计标准误差的物理变量是车辆测试速度、减震器阻尼刚度和车辆轮胎压力。对于大多数车辆，通过采用 80 公里/小时 [50 英里/小时] 的测试速度、为车辆配备刚性减震器以及保持标准轮胎压力，可以获得标准粗糙度指数估计值的最大再现性。 （另见 8.2。） 定期验证对于确保校准保持有效至关重要。
1.1 本实践描述了用于测量车辆对路面粗糙度响应的系统校准的设备和程序。此类系统称为响应型系统。 （参见测试方法E1082。） 1.2 响应式系统包括......

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