GOST R 51206-2004由RU-GOST R 发布于 2004,并于 2006-01-01 实施,于 2017-04-01 废止。
GOST R 51206-2004在国际标准分类中归属于: 13.040.30 工作场所空气。
他们发现,车厢内排放的挥发性有机化合物与车内温度呈正相关,但与车龄呈负相关,在之前的研究中也已确定温度是汽车驾驶室排放增加的主要原因。上述研究和之前文献都是通过采用各种吸附管和气相色谱分析,以批处理模式来测量VOCs排放。...
资料显示,地铁内的空气污染物主要来源于以下方面:一、地铁车辆为保证车体气密性及车内装饰和节能的要求,在车内使用了大量装饰材料和保温材料,这些材料会直接向车厢内释放出包括挥发性有机化合物在内的多种化学污染物;二、高度密集的人群会释放出大量异味和二氧化碳,并产生各种微生物细菌;三、列车钢轮常年与钢轨高温摩擦,再加上地铁空气相对滞怠且高温,造成空气中漂浮有大量细微金属粉尘。 ...
一、国外相关控制标准1)欧美 美国、英国和德国早在20年前就制定大气净化法(CAA:Clean Air Act)、环境保护法和排放防治法(TA-Lult)来控制汽车涂装的VOC排放。但各国标准的VOC定义、控制目标及控制内容等都存在着差异。美国主要通过限制涂料及有机溶剂中VOC含量来减少有机污染物排放。...
由于《车内空气污染物浓度限值及测量方法》标准迟迟不能出台,目前对车内环境的检测还主要是参照室内环境的检测标准。从2004年至今,有关车内空气污染物浓度限制标准的制定几经反复,却一直没有定论。 目前,中国汽车环境专业委员会已经成立,车内空气污染控制标准正在紧锣密鼓地制定当中。 ...
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