ASTM D2570-10
发动机冷却剂的模拟使用腐蚀标准试验方法

Standard Test Method for Simulated Service Corrosion Testing of Engine Coolants

被代替

ASTM D2570-10 发布历史

ASTM D2570-10由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2010。

ASTM D2570-10 在中国标准分类中归属于: G17 一般有机化工原料，在国际标准分类中归属于: 71.100.45 制冷剂和防冻液。

ASTM D2570-10的历代版本如下：

• 2016年 ASTM D2570-16 发动机冷却液模拟使用腐蚀试验的标准试验方法
• 2010年 ASTM D2570-10 发动机冷却剂的模拟使用腐蚀标准试验方法
• 2009年 ASTM D2570-09 发动机冷却剂的模拟使用腐蚀的标准试验方法
• 2008年 ASTM D2570-08 发动机冷却剂的模拟使用腐蚀的标准试验方法
• 1996年 ASTM D2570-96(2002)e1 发动机冷却剂的模拟使用腐蚀的标准试验方法
• 1996年 ASTM D2570-96(2002) 发动机冷却液模拟服务腐蚀试验的标准试验方法
• 1996年 ASTM D2570-96 发动机冷却液模拟服务腐蚀试验的标准试验方法
• 1991年 ASTM D2570-91 发动机冷却剂的模拟使用腐蚀的标准试验方法

该测试方法通过更接近发动机冷却系统条件，可以比玻璃器皿测试（测试方法 D1384）更好地评估和选择性筛选发动机冷却液。这种改进是通过控制冷却剂循环、使用汽车冷却系统组件以及提高金属表面积与冷却剂体积之比来实现的。尽管该测试方法提供了改进的辨别力，但它不能最终预测令人满意的腐蚀抑制和使用寿命。如果需要更好地保证令人满意的性能，则应通过全尺寸发动机测试（测试方法 D2758）和实际使用中的现场测试（实践 D2847）来获得。该测试的意义和解释及其局限性将在附录 X1 中进一步讨论。如果该测试方法用作规范 D3306 和规范 D4985 的资格测试，则应使用第 5 节中列出的推荐组件。如果不用于此类鉴定目的，则可使用合适的替代部件（如果缔约方同意）。

1.1 本试验方法评估循环发动机冷却液对受控金属试验样本和汽车冷却系统部件的影响。 ，基本上是等温实验室条件。

1.2 本测试方法规定了当前汽车使用的典型测试材料、冷却系统组件、冷却剂类型和冷却剂流动条件。

1.3 以英尺-磅-秒为单位的数值应被视为标准值。括号中给出的值（SI 单位）为近似值，仅供参考。

1.4 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。第 6 节给出了具体的预防措施说明。

标准号

ASTM D2570-10

发布

2010年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM D2570-16

当前最新

ASTM D2570-16

 

 

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