一般船舶(娱乐船舶除外)均应在10,000小时或10年(以先到者为准)内排放满足标准要求。 7.标准对船用燃料有什么规定? 船舶燃用高含硫量劣质燃油是造成污染排放的最大影响因素。目前,我国船用燃料消耗中有60%~65%为船用燃料油,少量用轻柴油(普通柴油)。...
根据袁盈的介绍,目前正在制订的船用柴油机大气污染物排放标准,将对内河船、沿海船、江海直达船和海峡(渡)船上装用的新生产柴油机排气污染物有严格的控制,同时也将对内河船用燃料提出要求,标准的排放控制水平也将有望接近发达国家的排放控制水平。 ...
1)从重质燃料油转换为船用轻柴油船东首先容易想到将重质燃料油(HFO)转换为船用轻柴油(MGO),因为此方法操作方便且MGO使用广泛。虽然转用馏分燃料无需更换大多数船只的发动机,但在中短期内可能会产生更高的燃料成本。这种变化可能也会产生与混合不同粘度的燃料相关的操作问题,例如需要确定正确的转换温度增量。2)燃烧超低硫HFO/混合燃料IMO的2020年硫含量上限规定的实施必将导致船东的燃料成本增加。...
MDO(MarineDieselOil)是重柴油,适用于中速柴油机。残渣型燃料包括船用残渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油机,或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。船用燃料油根据50℃时运动粘度的差异,通常分为180CST、380CST、500CST等,主要用在国际运输船舶,以及在沿海、沿江运输的较大船型上,发动机马力大的要求的粘度高,最高可达到700CST。...
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