绿氢甲醇开辟电动汽车新路径 甲醇作为能源,可通过多种燃料电池(直接甲醇、固体氧化物、熔融碳酸盐)发电,也可重整为氢气用于质子交换膜燃料电池。但是,燃料电池发电的全寿期能量转换效率未必高过内燃机。现在,国内用煤制甲醇(可称为“灰氢甲醇”)的内燃机汽车技术已经成熟,制作成本和使用方便性远胜过燃料电池。绿氢甲醇当然也可这样使用,这就成就了零排放的“绿氢甲醇汽车”。...
高效、安全可靠、低成本的储氢、输氢技术是氢能规模应用的瓶颈,氢基础设施建设是推动氢能产业化的重要力量,氢安全是氢能推广和应用的保障,标准化是氢能燃料电池产业化的重要环节。 朱新坚 上海交通大学机械与动力工程学院教授、博导: SOFC在大中小型固定式热电联供领域有着广阔的应用前景。...
采用固态储氢既可以大幅提高体积储氢密度,又可以提高储运氢的安全性。可为解决人们最关心的氢能高密度储存和安全应用这两个问题,提供重要的解决方案。 密度高又安全的固态储氢 “固态储氢相对于高压气态和液态储氢,具有体积储氢密度高、工作压力低、安全性能好等优势。”蒋利军说,如与燃料电池一体化集成,可充分利用燃料电池余热,吸热放氢,降低系统换热用能,使得整个燃料电池动力系统的能源效率得以提高。 ...
二、燃料电池系统:质子交换膜燃料电池(PEMFC)、碱性燃料电池(AFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、磷酸电池(PAFC)、磷酸掺杂质子交换膜燃料电池(PBI-PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)金属空气燃料电池(MAFC)及其它燃料电池系统与制品;氢内燃机等。...
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