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X-29A 机长 16.44 米,机高 4.36 米,翼展 8.29 米,采用全动式鸭翼、前掠机翼、后机身边条布局,机翼内半翼后掠,外半翼前掠,两半翼交汇处的不利气流由鸭翼产生的脱体涡卷走,使机翼有较好的升力特性。X-29A 的机翼采用铝合金和钛金属结构,石墨环氧树脂复合材料的蒙皮。...
2、机组预先准备要充分了解自己所飞航线区域的天气情况(特别是冬季飞行),收集积冰预报资料,确定可能积冰条件,制定出预防措施和应急措施(如脱离结冰区的办法、返航、备降等)。3、直接准备(1)认真的外部安全检查冰雪天气对飞机的外部检查要格外仔细,空速管和静压孔附近要无冰、雪、霜,所有的前缘装置、操纵面、调整片表面、机翼上表面以及平衡面板夹缝必须无雪或冰。...
但是在活塞飞机发展的早期,人们很少关注飞机阻力方面的问题。直到20世纪20年代中期,美国和英国几乎同时开展了发动机减阻技术研究。美国国家航空咨询委员会(NACA)在兰利新建的直径6米的发动机研究风洞中开展星形发动机减阻研究,英国国家物理实验室开展了发动机整流罩研究,解决了气冷星型发动机阻力和冷却问题。使发动机阻力降低了2/3。...
歼-20大舵效的全动垂尾可提供足够的航向操纵力矩,进而提供较大的滚转速率。而F-22毕竟是1990年试飞的机型,采用的是80年代(实际更早)的气动理念,连全动尾翼都没有,靠的是二维矢量喷管与襟翼的共同作用,仅能有限控制俯仰和转向而已。在大迎角、过失速机动等极限情况下的控制能力低于中国歼-20。...
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