ASTM D2699-11由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2011。
ASTM D2699-11 在中国标准分类中归属于: E31 燃料油。
ON 研究与商用汽车火花点火发动机在温和运行条件下的抗爆性能相关。 Research ON 被发动机制造商、石油精炼商和营销商使用，并在商业中用作与燃料和发动机匹配相关的主要规格测量。允许计算汽车抗爆性能的经验相关性基于一般方程： k1、k2 和 k3 的值随车辆和车辆数量而变化，并且基于道路 ON 确定。 Research ON 与 Motor ON 共同根据规范 D4814 定义了汽车火花点火发动机燃料的抗爆指数。燃料的抗爆指数近似于许多车辆的道路辛烷值，公布在美国的零售加油泵上，并在车辆手册中提及。
1.1 本实验室测试方法涵盖了 Research ON 中液体火花点火发动机燃料爆震等级的定量测定，但本测试方法可能不适用于主要为含氧化合物的燃料和燃料成分。样品燃料使用标准化单缸、四冲程循环、可变压缩比、化油器、CFR 发动机进行测试，并按照一组定义的操作条件运行。 ON 规模由 PRF 混合物的体积组成定义。将样品燃料爆震强度与一种或多种 PRF 混合物的爆震强度进行比较。与样品燃料的 KI 相匹配的 PRF 混合物的 ON 建立了研究 ON 1.2 ON 范围涵盖了 0 至 120 辛烷值的范围，但该测试方法的工作范围为 40 至 120 研究 ON 生产的典型商业燃料火花点火发动机的额定值在 88 至 101 Research ON 范围内。汽油混合原料或其他工艺流材料的测试可以在整个 Research ON 系列中产生不同级别的评级。
1.3 工作条件值以 SI 单位表示，并被视为标准值。括号中的值是历史英寸-磅单位。标准化 CFR 发动机测量仍然以英寸-磅为单位，只是因为为该设备创建了大量且昂贵的工具。
1.4 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。具体危险说明参见第 8 节、13.4.1、14.5.1、15.6.1、附件 A1、A2.2.3.1、A2.2.3.3 (6) 和 (9)、A2.3.5、X3.3.7 、X4.2.3.1、X4.3.4.1、X4.3.9.3、X4.3.11.4 和 X4.5.1.8。
目前，ASTM规定的测量燃料中锰含量的测试方法依赖于原子吸收光谱法——ASTMD3831——12（2017）。但是，为了使标准与当前工业中使用的添加剂保持一致，ASTM正在修订试验方法D5059（通过射线荧光光谱测定汽油中铅的标准试验方法）以扩大其范围，并将汽油中锰的检测列入其中（ASTM WK62596）。...
它是在规定条件下的标准单缸发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定，并采用和被测燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积分数来表示辛烷值。 标准燃料（或称参比燃料）由抗爆性能很高的异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷，其辛烷值规定为100）和抗爆性能很低的正庚烷（其辛烷值规定为0）按不同体积分数配制而成。 ...
(2)评定指标的检测 车用汽油的抗爆性用研究法辛烷值和抗爆指数评价 研究法辛烷值辛烷值是表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定值。它是在规定条件下的标准单缸发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定，并采用和被测燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积分数来表示辛烷值。...
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