SAE J1766-2005
电动车和混合电动车电池系统碰撞完整性试验的推荐规程

Recommended Practice for Electric and Hybrid Electric Vehicle Battery Systems Crash Integrity Testing


标准号
SAE J1766-2005
发布
2005年
发布单位
美国机动车工程师协会
替代标准
SAE J1766-2014
当前最新
SAE J1766-2014
 
 
适用范围
电动、燃料电池和混合动力车辆可能包含多种类型的高压系统。乘员和高压系统之间必须有足够的屏障,以防止高压系统内的潜在有害电流和材料在碰撞过程中对车辆乘员造成伤害。本 SAE 推荐做法适用于所有电动、燃料电池和混合动力车辆设计,这些车辆设计至少包含一个标称电压大于或等于 60 伏直流电或 30 伏交流电的电压总线。本推荐做法解决了电池系统的电气隔离完整性、电解液溢出和保留问题。

SAE J1766-2005相似标准


推荐

挤压、穿刺、火烧 电动车上市至少过"三关"

朱晓明告诉记者,从现场实际来看,E50针对纯电动车布置结构特点,通过车身承力骨架优化,吸能结构设计达到了精巧,这是达到减重目的前提。   据介绍,全车大量使用了高强度材料。同时,大量使用轻量化材料,比如动力电池组托盘、蓄电池托盘、高压电原件支撑横梁均采用纤维增韧性复合材 料,前保险杠系统使用铝合金制造,尾门使用复合材料。...

工信部改新能源车补贴政策 电动车不再独享政策

广汽研究院首席控制总师徐吉汉认为,目前考虑到产品可靠性,国内混动汽车“小三电”(电动空调、电动转向、电动真空)主要还是采用外资或合资产品。之所以这样,还是因为国内生产电机系统电池系统还普遍存在电机散热能力不足、电池均衡系统效果不佳等问题。...

杨裕生:小型短程是发展纯电动汽车突破口

前者内燃机功率小,其作用是带动发电机发电,为电池按需充电,又可电池一起驱动电动机,电池寿命大为延长,平均节油率可达50%以上;由于只有电动机提供动力,所以是“纯电驱动”。而后者50公里内用电不用油,但其内燃机功率大,在电池电用完后直接驱动汽车前进,仍是“大马拉小车,而且有两个动力系统,结构较复杂”。...

我国电动车标准将成国际标准参考

据专家介绍,继上述4项标准成为国家标准之后,不久我国还将有《燃料电池电动汽车加氢口》、《车载氢系统技术条件》、《燃料电池电动汽车最高车速试验方法》《燃料电池混合动力电动汽车氢消耗量测量方法》等新能源汽车标准陆续出台。专家表示,关于电动车充电站、充电接口通讯协议,目前国际标准也在制定当中,但由于进程比中国国家标准速度慢,中国国标将成为相关国际标准重要参考。...


谁引用了SAE J1766-2005 更多引用





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号