SAE J1766-2014
电动车和混合电动车电池系统碰撞完整性试验的推荐性实施规程
Recommended Practice for Electric, Fuel Cell and Hybrid Electric Vehicle Crash Integrity Testing
- 标准号
- SAE J1766-2014
- 发布
- 2014年
- 发布单位
- 美国机动车工程师协会
- 当前最新
- SAE J1766-2014
- 引用标准
- SAE J1115-1976 UL 2202-2009
- 适用范围
- 电动、燃料电池和混合动力车辆可能包含多种类型的高压系统。乘员和高压系统之间必须有足够的屏障，以防止高压系统内的潜在有害电流和材料，这些电流和材料可能会在碰撞期间和碰撞后对车辆乘员造成伤害。本 SAE 推荐做法适用于电动、燃料电池和混合动力车辆设计，这些车辆设计至少包含一个车辆推进电压总线，其标称工作电压大于 60 且小于 1,500 VDC，或大于 30 且小于 1,000 VAC。本推荐做法解决了
SAE J1766-2014相似标准
推荐
工信部改新能源车补贴政策 电动车不再独享政策
广汽研究院首席控制总师徐吉汉认为，目前考虑到产品的可靠性，国内混动汽车的“小三电”(电动空调、电动转向、电动真空)主要还是采用外资或合资产品。之所以这样，还是因为国内生产的电机系统和电池系统还普遍存在电机散热能力不足、电池均衡系统效果不佳等问题。...
挤压、穿刺、火烧 电动车上市至少过"三关"
以上设计使E50在满足车身强度刚度要求的同时，满足了重量设计目标。此外，加强对动力电池组的保护 设计。把动力电池组布置在地板下偏后的位置，避免了发生正面碰撞及追尾造成的对电池组纵向挤压变形的情况。 对电动车多些宽容 众所周知，汽车安全性研发是一个非常复杂的系统工程，电动汽车的安全设计更是一个世界难题。...
杨裕生：小型短程是发展纯电动汽车突破口
前者的内燃机功率小，其作用是带动发电机发电，为电池按需充电，又可和电池一起驱动电动机，电池寿命大为延长，平均节油率可达50%以上；由于只有电动机提供动力，所以是“纯电驱动”。而后者50公里内用电不用油，但其内燃机功率大，在电池的电用完后直接驱动汽车前进，仍是“大马拉小车，而且有两个动力系统，结构较复杂”。...
中德打造电动汽车合作平台 共推上海电巴换电技术
作为中德合作的突破点，上海电巴将以其电池换电技术和经验作为此次合作的硬件基础，并参与到德国交通部以及经济能源部的多个联邦样本项目，该系列样本项目涉及能源系统、电动汽车及公共交通等多个领域。在中国从制造大国向创新大国转型的背景之下，上海电巴拥有的电池换电技术以及在中国市场成功实施的换电经验成为了中国创新思维的典型代表。...