其中,动力系统技术平台方面,上海燃料电池汽车动力系统有限公司和同济大学研制的新一代动力系统平台在动力性能指标上取得了较大提高;清华大学在实验室燃料电池堆快速评价方法方面取得了阶段性成果。...
大连化物所邵志刚研究员介绍,欧洲地区和美、日等国已基本完成车用氢燃料电池性能开发验证,逐步进入燃料电池产业化开发阶段。在科技部“863”计划长期支持下,我国车用燃料电池技术研发取得重大进展,自主研发的轿车和客车燃料电池动力系统经历了北京奥运会和上海世博会等示范运行验证。 ...
我国推广已经铺开 我国燃料电池的研发推广早已铺开,研制出新一代燃料电池客车系统技术平台,城市工况每百公里氢燃料消耗量7.42kg,续驶里程超过250公里,已完成车用燃料电池系统方案到燃料电池关键材料、部件的技术发展,成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发、制造和测试技术的国家之一。...
需要注意,燃料电池不适合作为动力系统的单一驱动能源,必须选用辅助能源系统合理补充驱动电动汽车所需的能量,覆盖功率波动,提高峰值功率,吸收回馈能量,改善燃料电池输出功率的瞬态特性,目前各大汽车开发商采用了辅助动力,来提高燃料电池汽车的性能。为此,无锡冠亚推出的新能源汽车电池检测设备,立志帮助各电池厂家进行电池测试工作,使得新能源汽车能够运行。 ...
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