DWI 具有以下优点:可在不影响功率输出和各零件工作的情况下将NOx 排量减少50 %~60% ,典型的NOx排量为4~6g/kWh (WDO)、5~7g/kWh(HFO);它只需要很少的空间;安装成本也较低;在紧急情况下,可以迅速切断水进入,而不影响柴油机的工作。 2、废气再循环法(EGR) 废气再循环( EGR)是一种减少NOx 排量的有效方法。...
车用气体传感器的应用,为汽车尾气处理带来了新的变革,成为机动车节能减排的重要推手。据了解,目前,我国每年需要近千万个氮氧传感器。柴油机所产生的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)是排放中两种最主要的污染物。汽车氮氧传感器,资料图 当前针对PM及NOx排放控制的柴油机排放后处理技术有两种方法:一种是通过废气再循环(EGR)技术降低发动机缸内燃烧的NOx排放,然后用柴油机颗粒捕集器(DPF)控制PM。...
同时,课题开发了基于多核的32位单片机硬件和基础软件,完成A+样件台架和三高试验,达到了较好的控制效果;开发了CDPF(带有催化涂层的柴油微粒过滤器)再生催化剂涂层,满足再生阶段THC(总碳氢)与CO(一氧化碳)的净化控制,开发出适合与CDPF系统联用的分子筛型SCR(选择性催化还原)并实现了小批量生产;研究了适用于EGR(废气再循环)技术的VNT(可变喷嘴涡轮增压器)增压系统技术、二级增压技术的研究以及涡轮增压系统的控制和调节策略...
针对在用车尾气治理难题,武汉理工大学汽车工程学院教授罗马吉及其团队与雄创(上海)新能源科技有限公司结合国外先进技术,研发的“汽车尾气综合治理系统”产品,以电控手段,采用废气再循环(EGR)技术,通过改善缸内燃烧条件解决机内净化问题,从而降低氮氧化物等尾气排放。 目前,该技术已通过国家汽车质量监督检验中心(襄阳)的质检和使用安全检验。...
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