他指出：“在实验室内，我们对全尺寸的激光发动机进行测试，使用这种发动机的飞行器将让造访太空的方式发生革命性变化。这是真实存在的硬件。这是真实存在的物理学。我们能够获得真实数据，绝不是在纸上谈兵。迄今为止，我们已获得大量数据。点燃发动机时你会发现，它真的是一个不可思议的家伙。它发出的声音就像是有人在实验室内用猎枪射击，声音真的是太大了。” ...
这项名为《基于人工蜂群优化的高超声速飞行器在线参数辨识》的研究论文发表于《中国科学：信息科学》2012年第11期，从仿生学和人工智能角度给出了人工蜂群智能实现飞行器参数辨识的技术途径，由北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院飞行器控制一体化技术重点实验室段海滨教授担任通讯作者撰写。 ...
同时，由于被螺旋桨加速的气流始终吹掠机翼表面，使飞行器在起降和过渡状态极低的飞行速度下，机翼也具有足够的动压，从而保证稳定安全的升力与控制特性。因此，“灵跷”几乎可以在过渡态的任何迎角下保持稳定飞行，随时进入巡航或实施着陆。 值得一提的是，由于具有上述优势，在直升机山地救援等救援难度角度的活动中，“灵跷”可以做到在山坡上关闭发动机，从容装载伤员或卸下救援物资。...
为此，该计划还将为弹头加装全球定位系统接收机、惯导装置、气动控制系统等。 美国空军提出的“常规打击导弹”也属于“助推—再入”式武器。该导弹由“人牛怪III”运载火箭和“先进机动再入飞行器”组成。与“三叉戟II”的常规弹头不同的是，“先进机动再入飞行器”具备在高空大气层长时间滑翔的能力，其滑翔时长可达800至3000秒。这可以大幅提高导弹的隐蔽、突袭能力。 ...
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