但由于标准体系不健全,缺乏相关的专用器具,二甲醚市场应用受到极大限制,相关企业开工率严重不足,2013年二甲醚总产量约449万吨,开工率仅为三分之一。 自上世纪90年代开始,我国就开展了二甲醚发动机及整车的研发,颁布了《车用二甲醚燃料》国家标准和部分汽车行业标准,发布了二甲醚汽车产品公告。但由于与天然气相比,二甲醚作为交通燃料不具有经济与环保优势,二甲醚公交车试点没有取得成功。 ...
◆中国环境报记者 刘潇艺 自2000年以来,我国不断加严重型车排放标准,其氮氧化物排放减少75%以上,颗粒物排放减少90%以上,有效促进了汽车行业技术升级。为进一步强化机动车污染防治工作,从源头减少排放,环境保护部组织研究起草的《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(征求意见稿),开始向有关单位征求意见。 ...
针对我国发动机节能减排和燃料多样化的重大需求,黄震以智者的前瞻与视野,带领研究团队系统深入地开展了二甲醚、天然气、生物柴油、煤制油、甲醇、乙醇等代用燃料发动机的研究,发明了发动机燃料多样化关键技术,并走出了一条产学研结合的路。他积极倡导并协调组建产学研团队,形成了燃料生产、发动机、整车、关键零部件等一条完整产业链。...
阐明氨车载制氢、氨氢融合燃料燃烧及有害排放物(NOx、NH3等)生成与净化机理,形成新型发动机设计理论和方法。(二)氨氢融合动力系统中的多相多组分非稳态流体动力学。揭示氨氢融合燃料喷雾、相变机理以及混合流动规律,建立跨临界、多相多组分流体动力学模型,实现非稳态条件下燃料与空气混合的精确控制。(三)重型车辆氨氢融合热电复合高效动力系统的热力学和动力学及其动态控制方法。...
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