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因此,要想大幅降低FCV的成本,必须削减铂用量。 FCV属于电动汽车,通过配备燃料电池,可以一边发电一边行驶。马达、电池、逆变器等能与电动汽车和混合动力车通用的部件很多。目前FCV的主流是配备固体高分子型燃料电池(PEFC),以燃料罐中填充的氢为燃料发电。 PEFC的电解质使用的是具备离子导电性的高分子膜,用燃料极和空气极夹住电解质构成电池单元(单电池)。...
:电化学阻抗谱法测量PEFC催化剂层电解液电阻美国通用汽车公司Rohit Makharia介绍了电化学阻抗谱(EIS)用于解决纯氢燃料聚合物电解质燃料电池(PEFC)中的各种极化损失源。EIS数据拟合成燃料电池模型,其中催化剂层物理性质由传输线模型精确表示。提取的参数包括电池欧姆电阻、催化剂层电解质电阻和双层电容。...
“我国一直积极参与该领域的国际标准化工作,已有十几位专家加入IEC/TC105各个工作组参与相关工作。2012年提出的低温冷启动测试方法国际标准提案已被合并入《聚合物燃料电池单电池测试方法》国际标准中。去年,我国专家齐志刚博士成为了WG1(术语标准工作组)的召集人,实现了在此领域的新突破。”全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会(SAC/TC342)秘书长卢琛钰介绍说。 ...
【研究背景】作为目前质子交换膜燃料电池的一种新兴技术和有吸引力的潜在替代物,阴离子交换膜燃料电池由于可能使用非贵金属催化剂材料和燃料的灵活性而具有成本效益。膜电极组件作为燃料电池的“心脏”,主要由气体扩散层、催化层和聚电解质膜组成。其中,催化剂层对膜电极组件的性能起着至关重要的作用。...
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