GB/T 5599-1985由国家质检总局 CN-GB 发布于 1985-11-25,并于 1986-09-01 实施,于 2020-07-01 废止。
GB/T 5599-1985 在中国标准分类中归属于: S50 铁路车辆综合,在国际标准分类中归属于: 45.060 铁路车辆。
GB/T 5599-1985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范的最新版本是哪一版?
最新版本是 GB/T 5599-2019 。
本规范适用于准轨铁路客货车辆(不包括长大、重载特种车辆)在线路上运行动力学性能的试验鉴定。其它轨距车辆以及研究车辆动态特性的试验项目,可参照本规范的规定组织试验。
本文出自奥瑞视答:轮轴磁粉探伤人员必须取得铁道部,无损检测人员鉴定考核委员会,颁发的Ι级及以上的磁粉探伤技术资格证书,独立作业的探伤工必须取得Ⅱ级及以上的探伤技术资格证书,或取得Ⅰ级超声波探伤技术资格证书并经过一年以上的实际操作。4轮轴磁粉探伤人员必须经什么培训?答:经过铁道部车辆系统无损检测人员鉴定考核委员会组织的磁粉探伤专门培训。5探伤记录及卡片的填写有何要求?...
同年8月, 铁道部正式对京哈、京沪、京广、陇海等干线提速车辆招标。时任铁道部长刘志军进行高铁招标的时候,就要国内企业必须和国外企业合资办厂才能有资格,这也意味着完全国产的中华之星彻底出局。 ...
项目的研制标志着我国首次研制成功铁路货车用厚浆型醇酸漆,该项目于1989年通过铁道部中车公司鉴定,1990年荣获科技进步三等奖。在该项目研发的背后还有着突破国外公司卡脖子掣肘的激动人心的故事。“当时中国国内的铁路货车,按照标准要求涂装120μm的油漆,需要喷涂四遍,因受车辆停放台位限制五天以上才能出厂,但在当时欧洲有一项水性厚浆醇酸漆的技术,可以一次性喷涂120μm成膜,只需要24h就可以出厂。...
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