ASTM D5133-13
采用温度扫描技术的润滑油的低温, 低剪切率, 粘性/温度依赖性的标准试验方法

Standard Test Method for Low Temperature, Low Shear Rate, Viscosity/Temperature Dependence of Lubricating Oils Using a Temperature-Scanning Technique

被代替

非常抱歉，我们暂时无法提供预览，您可以试试： 免费下载 ASTM D5133-13 前三页，或者稍后再访问。

您也可以尝试购买此标准，
点击右侧 “立即购买” 按钮开始采购（由第三方提供）。

标准号

ASTM D5133-13

发布

2013年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM D5133-15

当前最新

ASTM D5133-20a

 

 

适用范围

1.1 已经确定了两种形式的流动问题：4 流动限制和空气约束行为。第一种形式的流量限制，即流量限制行为，与油的粘度有关。第二种是空气结合行为，与凝胶化有关。 5.2“测试方法的意义”该测试方法采用的温度扫描技术旨在通过提供连续信息来确定发动机油对缓慢冷却条件下的流量限制和空气结合响应的敏感性油在使用温度范围内的流变状况。4,5,7 这样，在一次测试中即可获得粘度和凝胶响应。注 1——该测试方法是与泵送性相关的三种测试方法之一问题。通过另外两种泵送性测试方法 D3829 和 D4684 测量低温粘度，将样品保持在静止状态，并在高达 15 sec-1 的剪切速率和高达 525 Pa 的剪切应力下生成样品的表观粘度。先前选择的温度。测试参数（剪切速率、剪切应力、样品运动、温度扫描等）的这种差异可能会导致这些测试方法中某些测试油测得的表观粘度存在差异，特别是当存在与凝胶化相关的其他流变因素时。此外，这三种方法的冷却速度也有很大差异。 5.3“凝胶化指数和凝胶化指数温度”该测试方法已进一步发展以产生称为凝胶化指数和凝胶化指数温度的参数。第一个参数是当油缓慢冷却时由油的流变响应引起的扭矩增加的最大速率的量度。第二个参数是发生凝胶化指数的温度。 1.1 本测试方法涵盖低温下发动机油表观粘度的测量。 1.2 在剪切应力低于 100 Pa 时产生约 0.2 s-1 的剪切速率。当样品以 1°C/h 的速率在范围内冷却时，连续测量表观粘度;5 至“40”C，或粘度超过 40 000 mPa·s (cP) 的温度。
1.3 本测试方法的测量结果是粘度、最大粘度增加速率（凝胶化指数）以及凝胶化指数发生时的温度。
1.4 在制定本测试方法时尚未确定对发动机油以外的石油产品的适用性。 1.5 以 SI 单位表示的值应被视为标准......

ASTM D5133-13相似标准

推荐

ASTM D5133-13 中可能用到的仪器设备

谁引用了ASTM D5133-13 更多引用