ASTM D5133-15
使用温度扫描技术的低温 低剪切速率 粘度/温度对润滑油的依赖性的标准测试方法

Standard Test Method for Low Temperature, Low Shear Rate, Viscosity/Temperature Dependence of Lubricating Oils Using a Temperature-Scanning Technique

被代替

标准号

ASTM D5133-15

发布

2015年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM D5133-19

当前最新

ASTM D5133-20a

 

 

引用标准

ASTM D341 ASTM D3829 ASTM D4684

适用范围

1.1 已经确定了两种形式的流动问题：4 流动限制和空气约束行为。第一种形式的流量限制，即流量限制行为，与油的粘度有关。第二种是空气结合行为，与凝胶化有关。 5.2“测试方法的意义”该测试方法采用的温度扫描技术旨在通过提供连续信息来确定发动机油对缓慢冷却条件下的流量限制和空气结合响应的敏感性油在使用温度范围内的流变状况。4,5,7 这样，在一次测试中即可获得粘度和凝胶响应。注 1：此测试方法是与泵送性相关问题相关的三种方法之一。通过另外两种泵送性测试方法 D3829 和 D4684 测量低温粘度，将样品保持在静止状态，并在剪切速率高达 158201;sec-1 和剪切应力高达 5258201;sec-1 时生成样品的表观粘度。 Pa 在先前选定的温度下。测试参数（剪切速率、剪切应力、样品运动、温度扫描等）的这种差异可能会导致这些测试方法中某些测试油测得的表观粘度存在差异，特别是当存在与凝胶化相关的其他流变因素时。此外，这三种方法的冷却速度也有很大差异。 5.3“凝胶化指数和凝胶化指数温度”该测试方法已进一步发展以产生称为凝胶化指数和凝胶化指数温度的参数。第一个参数是当油缓慢冷却时由油的流变响应引起的扭矩增加的最大速率的量度。第二个参数是发生凝胶化指数的温度。 1.1 本测试方法涵盖低温下发动机油表观粘度的测量。 1.2 在剪切应力低于 1008201;Pa 时产生约 0.28201;s-1 的剪切速率。当样品以 18201;°C/h 的速率在 −58201;°C 至 −408201;°C 范围内冷却时，连续测量表观粘度，或达到粘度超过408201；0008201；mPa·s(cP)的温度。

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