EN 3783:2013
航空航天系列.纤维复合材料.纤维为主的力学性能规范化

Aerospace series - Fibre composite materials - Normalisation of fibre dominated mechanical properties

航空航天系列.纤维复合材料.纤维为主的力学性能规范化, 您可以免费下载预览页

非常抱歉，我们暂时无法提供预览，您可以试试：免费下载 EN 3783:2013 前三页，或者稍后再访问。

您也可以尝试购买此标准，
点击右侧 “立即购买” 按钮开始采购（由第三方提供）。

标准号: EN 3783:2013
发布: 2013年
发布单位: 欧洲标准化委员会
当前最新: EN 3783:2013

引用标准: EN 2329:1993 EN 2557:1997 EN 2564:1998
被代替标准: FprEN 3783-2013

适用范围: 该标准描述了纤维主导机械性能的标准化程序。该程序适用于碳、玻璃和芳纶增强层压板。

EN 3783:2013相似标准

DIN EN 3783 E:1992-11 航空航天系列纤维复合材料纤维为主的力学性能（草案） DS/EN 3783:2013 航空航天系列纤维复合材料纤维主导力学性能归一化 NF L17-490*NF EN 3783:2015 航空航天系列纤维复合材料纤维主导力学性能归一化 DIN EN 3783:2013-12 航空航天系列-纤维复合材料-纤维主导力学性能的归一化 PREN 3783-1992 航空航天系列纤维复合材料纤维主导力学性能归一化（第 1 期）

推荐

新疆理化所纤维增强高分子复合材料研究取得新进展

α系列成核剂改性与玻璃纤维增强相结合制备新型聚丙烯复合材料示意图β系列成核剂调控结晶行为与玻璃纤维增强相结合增强纤维与基体树脂界面粘附性能的机理示意图...

新型超强韧石墨烯材料有望替代碳纤维

研究人员介绍，传统碳纤维材料的制备条件需超过2500摄氏度，但新材料可在45摄氏度以下的室温进行制备，强度与碳纤维复合材料相当，成本更加低廉，易实现商业规模化制备。　　程群峰说，这种廉价、低温的高性能多功能石墨烯纳米复合材料在航空航天、汽车、柔性电子器件等领域具有广泛应用前景。　　论文通讯作者鲍曼说，薄膜有望最终取代飞机、汽车等设备使用的碳纤维复合材料。...

客户成果 | CT助力高性能连续玻璃纤维增强PEEK复合材料的力学性能研究

三英精密眼见为实热塑性复合材料，因其重量轻、抗冲击和韧性好、疲劳强度高、生产过程环保、可回收、生产效率高等诸多优势，是目前国家大力提倡的重点产业。连续纤维增强热塑性复合材料与传统的热塑性复合材料相比，各项力学性能更优异，产品广泛应用于航空航天、汽车船舶、轨道交通、城市基建、体育休闲等多个领域。设计和开发新型连续纤维增强热塑性复合材料是目前复合材料行业的研究热点。...

西安交通大学科研团队利用液晶弹性体的可逆热致伸缩变形能力，结合连续纤维材料的优异力学性能，提出一种基于连续纤维增强液晶弹性体的直写4D打印方法，液晶弹性体复合材料内部嵌入的连续纤维起到了显著增强力学性能以及实现弯曲变形效果的作用。 ?连续纤维增强液晶弹性体复合材料4D打印。（西安交通大学供图）该打印方法能够通过调控纤维在复合材料丝材内部的偏置位置实现打印结构可控的承载特性及变形形态。...

谁引用了EN 3783:2013 更多引用

BS EN 2850:2017 航空航天系列. 碳纤维热固性树脂.单向层压板. 平行于纤维方向的压缩试验 NF L17-740-005*NF EN 2833-005:2014 航空航天系列. 玻璃纤维热固预浸渍物. 技术规格. 第005部分: 玻璃纤维/酚醛树脂预浸渍物 EN 2833-005:2013 航空航天系列.玻璃纤维增强热固预浸渍物.技术规范.玻璃布或酚醛树脂浸渍

EN 3783:2013航空航天系列.纤维复合材料.纤维为主的力学性能规范化