ASTM A1079-13e1由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2013。
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1.1 本规范涵盖复相(CP)级、双相(DP)级和相变诱导塑性(TRIP)级钢板,镀锌(镀锌)或锌铁合金涂层(镀锌退火)通过卷材和切割长度的热浸镀工艺。 1.2 该产品采用各种锌或锌铁合金镀层质量或镀层名称生产,如表 1 所示。 1.3 根据本规范提供的产品应符合最新一期的适用要求。规格 A924/A924M,除非本文另有规定。
1.4 该产品有多种名称和等级可供选择,具有通过热处理或热机械处理实现的强制性化学要求和强制性机械性能,并且旨在与汽车应用要求兼容。 1.5 该产品的牌号名称与其他具有强制性机械性能的热浸镀板材产品的不同之处在于,该产品的排序是拉伸强度值,而不是屈服强度值。 1.6 以 SI 单位表示的值应被视为标准。
1.7 本规范的文本引用了提供解释性材料的注释和脚注。这些注释和脚注(不包括表格和图中的注释和脚注)不应被视为本规范的要求。
1.8 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题(如果有)。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。
一方面,在薄带连铸过程中,亚快速凝固能够保证快速通过铁素体单相区,进入双相区由于奥氏体相固溶氮的能力较强,能够保证氮的快速吸收;另一方面,超出氮的饱和溶解度极限的部分可以通过结晶辊排放到外部,消除气孔和缩孔缺陷。采用双辊薄带连铸技术生产高氮高性能节约型双相不锈钢薄带,简化热轧工艺,避免常规工艺中热轧时因双相不锈钢热塑性差而造成的边裂缺陷,减小轧制难度,可以快速达到薄规格,减少甚至消除边裂缺陷。...
例如,低屈强比的在铁素体基体中分布有5%~30%马氏体的双相钢(DP钢),在铁素体和贝氏体基体中含5%~15%残余奥氏体的相变诱导塑性钢(TRIP钢),含铁素体、贝氏体、马氏体及弥散第二相粒子的复相钢(CP钢)以及主要含马氏体强化相的马氏体钢(M钢)。...
汽车用高强钢类型1、双相钢(DP钢,Dual Phase Steels)2、复相钢(CP钢,Complex Phase Steels)3、相变诱导塑性钢(TRIP钢,Transformation Induced Plasticity Steels)4、马氏体钢(MS钢,Martensitic Steels)5、淬火延性钢(QP钢,Quenching and Partitioning Steels)6...
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