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住友重机械工业公司开发出了可大幅减轻汽车钢制车体的STAF（SteelTubeAirForming）成型技术。将钢管装入冲压机的模具后，按照通电加热、高压空气注入、成型、淬火的顺序来加工，由此可制造高精度成型带凸缘的连续异形封闭截面的构件。 由铝合金及CFRP（碳纤维增强树脂基复合材料）制造的车体已开始普及。但这种车体价格较高，目前占多数的依然是钢制车体。...
美国于60 年代初开始研制D6AC，由AISI 4340 钢改进而成，被广泛用于制造战术和战略导弹发动机壳体及飞机结构件。到了70 年代中期，D6AC 逐渐取代了其它合金结构钢，成为一种制造固体火箭发动机壳体的专用钢种。美国新型地空导弹“爱国者”，小型导弹“红眼睛”，大中型导弹“民兵”、“潘兴”、“北极星”、“大力神”等，美国航天飞机的φ3.7m助推器壳体也采用D6AC 钢制造。...
美国于60 年代初开始研制D6AC，由AISI 4340 钢改进而成，被广泛用于制造战术和战略导弹发动机壳体及飞机结构件。到了70 年代中期，D6AC 逐渐取代了其它合金结构钢，成为一种制造固体火箭发动机壳体的专用钢种。美国新型地空导弹“爱国者”，小型导弹“红眼睛”，大中型导弹“民兵”、“潘兴”、“北极星”、“大力神”等，美国航天飞机的φ3.7m助推器壳体也采用D6AC 钢制造。...
先进高强度钢就是应对汽车企业要求轻质的利器。高强度钢在抗碰撞性能、加工工艺和成本方面较铝、镁合金、碳纤维具有明显的优势，能够满足减轻汽车质量和提高碰撞安全性能的双重需要。从成本与性能角度双重来看，先进高强度钢是满足车身轻量化、提高碰撞安全性的最佳材料。当前，高强度钢主要用在汽车外壳与结构件上。所以，平时见惯了轻合金金属、碳纤维如何轻质、高强度，其实钢铁材料同样可以做到轻质，而且成本更低。...
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