空中客车公司的所有者欧洲宇航防务集团表示，废气排放测量结果显示，海藻生物燃料所排放的废气中所含的碳氢化合物，比传统航空煤油产生的废气少8倍，所含氮氧化合物少40%，生成的氧化硫则更低，其浓度仅为10ppm，而传统燃料则高达600ppm。这是因为与矿物衍生燃料相比，生物原料本身的含氮量和含硫量就低得多。 在过去两年中，多家航空公司曾尝试将生物燃料与常用的喷气燃料混合使用，以作为飞机的驱动燃料。...
然后，集中地由太阳能驱动反应器中的氧化还原反应循环，该反应器包含由二氧化铈制成的多孔结构。不消耗但可以反复使用的二氧化铈将注入反应器的水和CO2转化为合成气，合成气是氢气和一氧化碳的定制混合物。随后，合成气被送入气液转换器，最终被加工成液态碳氢化合物燃料，包括煤油和柴油。 斯坦因菲尔德说，这座太阳能塔式燃料厂的运行设置，为可持续航空燃料的生产树立了一个技术里程碑。 ...
“我们 是首个借助光能和热能，在单级反应器中利用二氧化碳和水合成液态碳氢化合物的机构，”UTA机械和航空航天工程教授、本项目的联合研 究员布赖恩•丹尼斯称，“聚集光束能够催化光热化学反应，产生高能介质和热量，从而催化热化学碳链形成反应，一步生成碳氢化合物。”UTA负责研究工作的副校长杜安•迪莫斯对研究人员取得的成功表示赞许，“发现利用二氧化碳和水生成可再生碳氢化合物燃料的单步 反应是一项巨大成就。...
随后，文章总结了近年来利用合成生物学构建微生物细胞反应器合成不同碳氢化合物的进展，主要包括脂肪酸衍生物、异戊二烯衍生物以及聚酮衍生物生物合成进展，特别是航空煤油理想替代品法尼烯已达到工业化水平，并在巴西建立了工厂。文章第三部分讨论了构建微生物细胞反应器的挑战，主要是进一步增加转化率，增加催化剂效率和强度。...
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