ASTM D7566-14由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2014。
ASTM D7566-14 在中国标准分类中归属于: E31 燃料油。
1.1 本规范涵盖由传统和合成混合成分组成的航空涡轮燃料的制造。 1.2 本规范仅适用于批次起始点，如下：
1.2.1 按照本规范表 1 (D7566) 的所有要求制造、认证和发布的航空涡轮燃料，符合规范 D1655 的要求，并应被视为规范 D1655 涡轮机燃料。不需要重复测试；相同的数据可用于 D7566 和 D1655 合规性。一旦燃料符合本规范 (D7566)，本规范的独特要求就不再适用：任何重新认证均应按照规范 D1655 的表 8201;1 进行。
1.2.2 附件 A1 (FT SPK) 或附件 A2 (HEFA SPK) 中所述的合成石蜡煤油 (SPK) 混合原料与 D1655 燃料（可能全部或部分源自 D7566 燃料）的现场混合）应被视为批次来源，在这种情况下，本规范（D7566）表1的所有要求均适用并应进行评估。通常用于确保运输质量的简短一致性测试程序是不够的。该燃料按1.2.1所述经过认证和放行后，视为D1655汽轮机燃料。
1.2.3 一旦燃料被重新指定为 D1655 航空涡轮燃料，则可以按照与同等精炼 D1655 航空涡轮燃料相同的方式进行处理。
1.3 本规范定义了航空涡轮机燃料的特定类型，其中包含民用合成碳氢化合物，用于飞机的运行和认证，并描述了满足飞机和发动机运行的燃料。该规范旨在用作描述制造地的航空涡轮燃料和合成混合组分的质量的标准，但也可用于描述分配系统中所有点的合同转移的航空涡轮燃料的质量。
1.4 本规范未定义确保分配系统中的燃料在批次认证后继续符合本规范所需的质量保证测试和程序。此类程序在其他地方定义，例如在 ICAO8201;9977、EI/JIG Standard8201;1530、JIG8201;1、JIG8201;2、API8201;1543、API8201;1595 和 ATA-103 中。 1.5 本规范不包括满足航空涡轮发动机要求的所有燃料。某些设备或使用条件可能允许比本规范所示更宽的特性范围，或需要更窄的特性范围。 1.6虽然本规范表1定义的航空涡轮燃料可用于航空涡轮发动机以外的应用，但在本规范的制定中并未考虑此类其他应用的要求。
1.7 本规范中的合成混合组分、合成燃料以及合成燃料与传统石油衍生燃料的混合物已根据实践 D4054 中确立的原则进行了评估和批准。 1.8 SI中规定的值......
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