ISO 12405-3:2014由国际标准化组织 IX-ISO 发布于 2014-05。
ISO 12405-3:2014 在中国标准分类中归属于: T93 无轨电车牵引供电,在国际标准分类中归属于: 43.120 电车。
ISO 12405-3:2014 电动道路车辆. 锂离子动力电池组和系统试验规范. 第3部分: 安全性能要求的最新版本是哪一版?
最新版本是 ISO 12405-3:2014 。
ISO 12405 的这一部分规定了测试程序,并为用作电动道路车辆中的牵引电池的 B 级电压锂离子电池组和系统提供了可接受的安全要求。 用于两轮或三轮车辆的牵引电池组和系统不属于 ISO 12405 本部分的范围。 ISO 12405 本部分涉及电池组和系统在车辆中预期用途的安全性能测试。 ISO 12405的本部分不适用于评估电池组和系统在运输、储存、车辆生产、维修和维护服务过程中的安全性。
2.系列标准简介用于驱动电动道路车辆的IEC 62660-1二次理芯;第1部分: 性能测试和核心应用;IEC62660/2用于驱动电动道路车辆的二次电池-第2部分: 可靠性和滥用试验,适用于核心IEC62660-3电动道路车辆用二次钾芯第3部分:安全要求,电芯和电芯单元的适用性。3....
这些数据在之后的电池组管理中起到至关重要的用途,可以说假如没有这些电池状态的数据作为支撑,动力锂离子电池的系统管理就无从谈起。电池管理系统的重要功能,可以分解成如下三个方面:1,安全性,保护电池单体或电池组免受损坏,防止出现安全事故;2,耐久性,使电池工作在可靠的安全区域内,延长电池的使用寿命;3,动力性,维持电池工作在满足车辆要求的状态下。...
大量的液体冷却锂离子电池组强化了对轻型电动汽车实现理想里程的要求。当将数百磅的电池组装到车辆上时,还需要考虑安全问题。意外事故有可能损坏电池组,引发热失控。为了减轻这些危险事件,OEM在进行轻量化的同时,还必须确保电池模组周围的结构完整性。这就需要金属在保持成形性能的同时,具有更高的强度。INSTRON引伸计塑性应变比(r值)和应变硬化指数(n值)是决定这些产品可成形性的关键力学性能。...
SEI是电池工作过程中一个必要的部分。机器人会在仓库中快速巡视,评估每个电池单元的电性能。质量控制:电性能SEI形成后,会对电池单元进行电性能检查,例如在数周内测量电池的输出电压的稳定性。满足电动车辆要求的性能标准的电池单元会被组装在一个电动汽车电池组中并连接在一起。未来的电动汽车电池技术经过数十年的稳定改进,锂离子电池制造方法已经能够满足电动汽车市场严格的性能、成本和安全要求。...
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