轮一轨系统车轮与钢轨材料除了要有足够的强度、韧性、耐磨性外,还必须具有耐擦伤、抗剥离的性能。就线路而言,高速铁路区别于一般铁路最主要的特点是曲率半径大、应变速率高、轴重轻和牵引力大,钢轨的磨耗较小,疲劳损伤相对突出,因此对钢轨材料的选择要求较高。...
轮一轨系统车轮与钢轨材料除了要有足够的强度、韧性、耐磨性外,还必须具有耐擦伤、抗剥离的性能。就线路而言,高速铁路区别于一般铁路最主要的特点是曲率半径大、应变速率高、轴重轻和牵引力大,钢轨的磨耗较小,疲劳损伤相对突出,因此对钢轨材料的选择要求较高。...
采用组合式链轮 驱动链轮轮毅的材质是铸铁或钢,轮缘是用高耐磨淬硬钢制成可换齿结构;张紧链轮的无齿轮缘是组合式,可更换。这样可减少很多维修量,降低维修费用。另外,可换无齿轮缘能保证链条与链轮间的正确和恒定接触,防止齿面产生胶合。 支承辊轮 中、轻型板式给料机支承辊轮是外置式,与牵引滚子分离,有下述优点:(1)便于设置导轨槽体。(2)减小牵引滚子磨损。(3)便于制造。...
火车轮缘的几何状态参数影响着列车运行的速度与平稳度,对列车的安全运行十分重要。传统的检测手段较为复杂,通常是用带有游标的专用尺子来进行测量,对数据的人工读取造成测量的误差比较大,同时不能实现检测数据的数字化管理。随着我国铁路事业的发展,列车运行速度越来越快,火车轮缘状态参数的精确快速检修和数字化管理变得十分重要。...
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