EN 14067-5:2006+A1:2010由欧洲标准化委员会 IX-CEN 发布于 2010-11。
EN 14067-5:2006+A1:2010 在中国标准分类中归属于: S04 基础标准与通用方法，在国际标准分类中归属于: 45.060.01 铁路车辆综合,93.060 隧道建筑。
EN 14067-5:2006+A1:2010 铁路应用.空气动力学.第5部分:隧道空气动力学的要求和试验程序的最新版本是哪一版？
最新版本是 EN 14067-5:2021/AC:2023 。
本欧洲标准适用于列车在隧道中运行所产生的空气动力载荷。
在表彰的成果中，隧道及地下工程施工监测信息系统获得特别奖；高速铁路隧道空气动力学效应及缓解措施研究、湿陷性黄土地区高速铁路地基路基沉降控制技术的研究与应用、兰新铁路百里风区风沙灾害防治技术研究及应用、隧道（洞）仰拱模板台车与TBM联合作业的设计与研究、高层建筑纠倾加固新技术研究，这5项科技成果荣获一等奖；青藏铁路多年冻土区路基工程状态及铺设无缝线路可行性研究、HSP206型隧道超前地质预报仪推广应用研究...
（5）在建立典型高速动车组模型和轨道、隧道等环境模型基础上，仿真分析动车组以不同速度等级在明线运行、明线交会、隧道通过等不同工况下的空气流场分布规律。采用仿真分析、风洞试验、动模型试验相结合的分析验证方法，系统研究动车组不同外形的空气动力学与气动噪声性能。（6）车体轻量化主要采取材料创新和结构优化结合的方式。...
2、国内侧风试验场地和试验规范相对缺失我国当前的汽车空气动力学技术水平处于起步阶段，对于侧风敏感性的研究与国外整车企业相比存在一定的差距：除部分高校进行过小规模简单汽车模型的横风稳定性计算外，国内整车企业对侧风敏感性的研究几乎处于空白状态，既没有相关测试场地，也没有相关测试标准。...
在国际上，其模型与算法被称为“翟模型”和“翟方法”，他的理论方法与技术被成功应用于我国铁路提速和高速铁路的几十个重点工程中，解决了高速行车安全性与乘车平稳性方面的一系列工程实际难题，支撑着中国高铁的速度与安全。 空气动力学问题是制约高速铁路发展的瓶颈之一。...
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