三是开发高端海工船舶技术方案。研发中心自主研发的具有起重、建造、生活支持功能的高端海工船舶SSCV II,属于高端的新一代海工作业船舶,能在西非、墨西哥湾、北海等恶劣海域工作。该海工船舶完全由研发中心自主设计,目前,基础设计图纸及相关分析报告已基本完成并获得美国船级社(ABS)的审核与认可。这标志着我国在高端海工船舶自主研发设计方面获得重大突破。四是开发海上风电安装平台的技术方案。...
我国首次主导制定的LNG船用设备国际标准ISO 21157:2018《船舶和海上技术低温球阀设计和试验要求》、ISO 21159:2018《船舶和海上技术 低温蝶阀设计和试验要求》,日前由国际标准化组织(ISO)正式发布,标志着我国在高技术船舶国际标准制定领域取得重要突破。 ...
用计算机算出海上钻井平台可能遭受的风浪打击,进而设计出更牢固、抗风浪的海上平台;让新船型在计算机数字化海洋世界里做试验,进而验证、优化船型,提高船舶的水动力性能。 用计算机为船舶和海上结构物构筑一个突破池壁限制、功能强大的“数值水池”,这是“深海工程与高技术船舶协同创新中心”的主任首席科学家、哈尔滨工程大学长江学者特聘教授段文洋和他的团队未来要实现的目标。...
2022年10月,海试场项目(一期)工程正式启动,重点围绕“海洋智能无人设备、观测监测探测仪器设备、海工装备、养殖装备、新能源装备、新材料等产业的技术创新要求,形成实验测试和质量技术系统化解决方案,降低研发成本,提升研发效率,助力海洋装备产业高质量发展。 论坛上,海检集团与中国机械总院标准化研究院、中国船舶集团有限公司第713研究所、中国船舶集团第750试验场签署战略合作协议。...
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