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杨裕生说,“事实上,2012年美国通用公司生产了两万多辆增程式电动轿车,而我国却引导企业生产与燃油车性能全面比拼的高档纯电动汽车,虽然补贴很高,市场反响却不好。受群众欢迎的微小型、短程、低速纯电动汽车却不让生产,也不给上牌照。”...
郑津洋 浙江大学化工机械研究所所长、博导,长江学者特聘教授: 制氢是氢能应用的基础。高效、安全可靠、低成本的储氢、输氢技术是氢能规模应用的瓶颈,氢基础设施建设是推动氢能产业化的重要力量,氢安全是氢能推广和应用的保障,标准化是氢能燃料电池产业化的重要环节。 朱新坚 上海交通大学机械与动力工程学院教授、博导: SOFC在大中小型固定式热电联供领域有着广阔的应用前景。...
比如,将固态储氢装置与燃料电池一体化集成,可充分利用燃料电池余热,吸热放氢,降低系统热能消耗,使得整个燃料电池动力系统的能源效率得以提高。 “目前,我们已建成国内唯一一条年产800吨储氢材料的生产线,并与九号公司、永安行等企业开展合作,推出固态储氢动力系统的摩托车、电动自行车等。”周少雄告诉记者,低温固态储氢材料技术成熟,成本可控,整套装置全部实现国产化,无需政府补贴也可以实现商业化应用。 ...
市场为导向,走出象牙塔 尽管国内外固态储氢材料的研究成果不断,蒋利军仍认为这类材料的综合性能还不能完全满足燃料电池动力系统的应用要求,特别是燃料电池乘用车车载储氢的要求。 成熟体系的储氢材料重量储氢率偏低,这些材料包括稀土系、Ti系和TiV固溶体材料,其中最高的TiV固溶体材料可逆储氢量也仅有2.6wt%。...
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