DS/EN 13979-1:2020
铁路应用 轮对和转向架 整体式车轮 技术批准程序 第1部分：锻造和轧制车轮

Railway applications – Wheelsets and bogies – Monobloc Wheels – Technical approval procedure – Part 1: Forged and rolled wheels


哪些标准引用了DS/EN 13979-1:2020

 

找不到引用DS/EN 13979-1:2020 Railway applications – Wheelsets and bogies – Monobloc Wheels – Technical approval procedure – Part 1: Forged and rolled wheels 的标准

标准号
DS/EN 13979-1:2020
发布
2020年
发布单位
丹麦标准化协会
当前最新
DS/EN 13979-1:2020
 
 
代替标准
DS/EN 13979-1 + A2-2011

DS/EN 13979-1:2020相似标准

DIN EN 13979-1:2022-04 铁路应用 轮组和转向架 整体车轮 技术批准程序 第1部分：锻造和轧制车轮 UNE-EN 13979-1:2021 铁路应用 轮组和转向架 整体车轮 技术批准程序 第1部分：锻造和轧制车轮 DIN EN 13979-1:2020-09 铁路应用 轮组和转向架 整体车轮 技术批准程序 第1部分：锻造和轧制车轮 PN-EN 13979-1-2020-12 E 铁路应用 轮对和转向架 整体式车轮 技术认可程序 第1部分：锻造和轧制车轮 PREN 13979-1-2017 铁路应用 轮对和转向架 整体式车轮 设计评估程序 第1部分：锻造和轧制车轮

推荐

常用无损检测方法在高铁车辆缺陷检测领域的应用与比较

　　1、车体缺陷检测　　对于高铁车辆的车体，以铝合金钢板的应用最为广泛。车体采用薄壁筒形的整体承载式轻量化结构，主要构成部分如车顶、侧墙、边梁、横梁和骨架等均采用大面积铝合金挤压型材经加工后制成，型材与型材间通过纵向焊缝形成相应的机械结构。由此可见，铝合金钢板车体在制造过程中存在大量焊缝，且在车辆运行过程中受自身张力和如雨水、冰雹、沙尘等外界环境的影响，极易对车身结构产生损伤。　　...

超声波探伤仪在车轮缺陷的应用

超声表面波在踏面双向传播(顺时针和逆时针)，沿车轮表面及近表面传播1周后回到探头位置，EMAT探头检测到返回的超声表面波后形成第1次周期回波；未衰减的超声波继续沿踏面传播，依次形成第2次、第3次周期回波，直到能量衰减到设备无法检测为止。 　　...


Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证：京ICP证110310号