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据介绍，船对船加注可提供更为高效、及时和规模化的加注服务。改造“海洋石油301”克服了哪些技术难题？“海洋石油301”轮原本是一艘LNG运输船，这次在中国船舶集团广船国际所属文冲修造改造，主要是新增加了LNG加注系统、燃烧装置、深冷式再液化装置、系泊绞车、吊机及相关液货控制系统。...
VOC回收系统为穿梭油轮节省大量燃料VOC系统全称为“挥发性有机化合物回收系统”，是一项用于制造液化天然气和回收挥发性有机化合物混合燃料的开拓性技术，该系统将从油仓蒸发出来的气体回收，与LNG（液化天然气）混合作为船舶燃料使用，从而降低船舶的燃料加注需求。图片：油轮将配备VOC回收模块，可消除挥发性有机化合物（VOC）排放并能显著节省燃料。...
香港液化天然气项目是近年来香港特别行政区规模最大的海上能源基础设施建设项目，主要包括一座液化天然气接收站、一座双泊位海上码头和两条海底管道。作为全球首个海上离岸式全钢结构双泊位接收站，可供两艘全球最大的浮式储存再气化装置或液化天然气运输船同时停泊作业。液化天然气运至码头后，可以通过海底管道输送至香港两座大型发电厂，为其提供稳定、清洁的发电燃料。...
全球氨燃料动力船（主要为集装箱船、油船、散货船等主流船型及液化气船）尚处研发阶段，中国、日本和韩国航运企业及船厂普遍与欧洲发动机厂商合作。欧洲聚焦用于绿色船舶配套设备产业，中韩发力船型研发，日本项目特色明显，共同撑起了全球绿色船舶发展。随着航运业减排行动深入进行，阻碍低碳/零碳燃料在航运业规模化应用的最大问题，来自于供应链孱弱的供应能力。...
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