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再根据公式来判断比对结果：其中：x1、x2为两把轨距尺的3次测量平均值；U1、U2为测量轨距的测量过程不确定度。通过这一监视的手段，各现场能更直观的发现轨距尺在期间发生的超差情况，减少因轨距尺不合格，而带来的现场测量失准的情况。另一方面，随着公司运营里程的不断增长，线路数量的日益增多，现场先后投用了两套轨道检查车和轨道探伤车。...
长期从事轨道交通工程动力学与振动研究的中国科学院院士翟婉明，开拓铁路大系统动力学研究新领域，率先创建车辆－轨道耦合动力学理论体系，主持研究建立了高速列车－轨道－桥梁动力相互作用理论及设计安全评估技术。...
该局项目负责人刘福星告诉《中国科学报》：“我们通过建立基于数字孪生的桥梁合龙施工三维场景，现场布置基于云端物联的数据采集网络，采用高精度传感器获取全天候关键参数，解决了合龙口人工观测实施困难和温差变化影响的难题，最终大桥合龙轴线偏差仅1毫米，相对高差0.5毫米，合龙精度达到毫米级。” ?复兴号列车驶过福厦高铁泉州湾跨海大桥。...
攻关中，交大团队在系统设计首次提出了适用于中国国情的1860mm轨距和2800mm车宽。这标志着西南交通大学在联合企业推进中低速磁浮列车产业化的工作中又迈进一步。...
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